发布于 07-25 13:00:15
这个问题真的想回答一下，毕竟我是一名手动挡车主，驾龄5年，不是老司机但胜似老司机，昨天刚跑了60公里的高速，本来是一件非常愉快的事情，但是由于高速修路，导致车辆拥堵，堵车时间大约30分钟，不是很长，但是很累，毕竟左脚离合，右脚刹车，车辆蠕动，还要防止各种加塞，用尽了各种省心省力的办法，离合器半联动控制(右脚不踩油门也不踩刹车)，离合器松车辆走，离合器断开车辆减速；放弃离合器控制，使用刹车和油门控制，我发现车辆5～20km/h的时候，车辆可以一直处于1档，类似于自动挡，但是车辆速度低于10km/h以后，车辆有点儿抖，并且发动机扭矩输出不稳，车辆加速一会儿突然增加，一会儿突然减小(怠速工况)，可能是我的车有问题，比如有积碳，但是这确实反应了手动挡车辆高速堵车的情况，真的有更换车辆的冲动。
手动挡车辆销量越来越少，只能说明车主越来越懒。手动挡车辆驾驶最基本的操作就是油离配合，勤换挡，只要有加速或减速，车主必然需要更换档位，并且档位和车速是有对应的匹配关系的，1档0～20km/h，2档15～30km/h，3档25～50km/h，4 档35～60km/h，5档在45km/h以上，超出范围要换挡，否则车辆便会出现发动机转速过高或过低，车辆抖动或噪音过大，影像车辆驾驶舒适度。所以，经常开手动档的车主，经常性单手控制方向盘，右手直接放到档把上，主要原因就是需要勤换挡，换挡跟不上，车辆驾驶感便会受到显著影响。
手动挡车辆驾驶的难点就是油离配合，只要换挡，必然需要踩离合器，以此切断发动机和变速器的连接，这种情况下，我们才能平顺地退掉现有档位同时挂上目标档位，所谓的油离配合是指车主一边踩离合器，一边踩油门，根据车主驾驶感采取松踩离合器或油门的策略。离合器最重要的点就是半联动，离合器半联动的情况下，发动机和变速器并没有刚性结合，发动机转速和变速器转速之间存在差异，这种滑移感可增加车辆的驾驶平顺度。
手动挡车辆驾驶是非常彰显技巧的，对车主的考验力度比较大，但是随着自动挡的推出，直接将车辆的驾驶难度降低了一个等级。车主只需要控制油门和刹车即可，油门用于加速，刹车用于减速，不需要车主自己切换变速器档位，从便利安全性考虑，大部分车主也都考虑选择自动挡车辆。
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