发布于 07-30 21:00:20
根据权威媒体人“汽车维修网小编”调研显示，大众和本田存在显著的差距。首先是销量，大众狂甩本田一条街，2019年汽车全球销量，大众突破1000万辆，而本田全球销量仅为517万辆，不是一个等级；其次是品牌号召力，大众品牌众多，像奥迪，大众，斯柯达，捷达，兰博基尼等等，而本田只有讴歌和本田；再次谈产品性能，两者存在差异，但是差距很难体现，大众的底盘更稳，本田应答性更好；对于平时所说的此产品技术，两者都是黑科技“满满”，大众的涡轮增压发动机名噪一时，双离合变速器也是大众引以为傲的高端技术，同时大众平台化开发战略使得大众车辆更上一层楼，本田也是有名的主打发动机的品牌，号称是“买发动机送车”的品牌。
本田和大众技术水平足够优秀，但是也伴随着一系列的问题，尤其是发动机，故障出奇的一致，比如本田发动机机油增多，但是大众EA888系列发动机出现了机油减少现象，大众速腾断轴事故，双离合变速器故障，本田同样出现CVT变速器打滑缺陷，针对于车辆的畅销程度，本田CRV和思域加价提车，大众途观的价格也是不菲。
大众是一款德系车，而本田是一款日系车，两款车型具有不同的特点。
大众品牌力更强，一提到大众，中国车主对他的印象就是“品牌高大上”，产品质量稳定，所以大家都争相购买。
大众对车辆的制造更注重整体细节，也更注重车辆传承性，就像车辆座椅，车辆内饰，在细节做工方面，大众都比较考究，在德国人来看，可能这就是品质，它没有日系车的那种舒适性，但是大众给人的档次感更强，车辆内饰显得更加厚实，更加整实。
大众的涡轮增压发动机的技术堪称一流，我认为比本田优秀。大众虽然不是第一个开发涡轮增压发动机的品牌，但是大众却是将涡轮增压发动机发扬光大的品牌。在大家都不看好涡轮增压发动机的时候，大众就看上了涡轮增压发动机爆发力强，油耗低的优点，集中火力全面开发，现在比较有名的就是EA211系列发动机和EA888系列发动机。大众的涡轮增压发动机，加速线性感较好，低扭矩表现优秀，没有我们平时所说的涡轮延迟感。
还有就是有名的DSG双离合变速器，大众目前做到了世界No.1的水准，只要提起双离合变速器，我们首先想到的就是大众。大众在DCT变速器领域的技术储备还是相当充分，其他车企无法比拟。大众DCT变速器的性能成熟度也在不断提升，车辆换挡平顺性更好，驾驶舒适度更高。
本田的发动机则显得比较单调，而现在比较火的就是本田地球梦1.5排量发动机，有1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款发动机，本田车辆全部依靠这两款发动机苦苦支撑，但是本田车辆的战略方针很正确，把有限的发动机做到最高水准，通过提升发动机性能参数，为自己的发动机作大量的广告，仅凭发动机优秀就可以卖车，最终得到了消费者认可。
本田发动机极限状态参数非常好，本田1.5T发动机最大功率达到了193ps，最大扭矩为242Nm/2000～5000rpm，这样的参数使得本田车辆极限加速能力出众，比如百公里加速成绩，最高车速成绩，其中比较有名的就是雅阁和思域，简简单单的1.5T发动机，直接开出了赛车的水准。
本田发动机和变速器匹配较好，车辆应答性积极，稍微一踩油门，车主便可以感受到这款车澎湃的动力，这一调教手段也成为了本田大肆鼓吹自己发动机的资本。
现在本田车辆所使用的变速器大多数是CVT变速器，本田的CVT变速器调教比较优秀，变速器应答性较好，换挡过程中没有任何顿挫，整体水准更高一些，但是也有不少车主反映自己的CVT变速器出现了打滑现象，这乃是CVT变速器的通病，变速器制造误差超出范围，出现异常现象也是理所应当的。
综上所述，虽然本田和大众在中国都比较出名，但是我认为，就车辆开发技术来说，本田相比于大众稍逊一筹，就产品知名度来讲，本田也是略微逊色于大众。
