发布于 08-01 09:20:06
理论上来说发动机转速不要超过红线，因为用户手册里说了，长时间运行在红线转速下会加速发动机的磨损甚至导致损坏。现在的发动机都是电控系统，当发动机转速达到规定的最高值时发动机电脑就会停止喷油，避免转速继续上升，这个操作叫做“断油”。
有时候我们在电影或者视频里看到一些车把油门踩到底，发动机会发出断断续续的声音，这就是达到限制转速后断油，断油后发动机噪音降低，转速下降。转速低于限制转速后恢复喷油，噪音和转速又提高，接下来又达到限制转速，电脑再次断油，转速和噪音再次下降。这样就发出了断断续续的声音。
很多人开车都不喜欢把转速踩太高，主要原因还是心疼，怕转速太高伤车。
我们都知道转速表有红线区，红线区的意思就是发动机不适合长期在这个转速下运转，否则会导致严重的磨损甚至损坏。
但是也不代表低于红线转速就没问题，比如红线转速是6000，那么5900转与6000区别不是很大吧。所以说发动机转速越高磨损越大这个客观道理是没错的，只是在发动机设计寿命范围内不会造成太大的影响。比如一台发动机经常转速5000以上运行，另一台经常不超过4000转，那么后者可能跑30万公里才出问题，而前者可能20万公里就出问题了。
所以说在需要的时候我们不必担心转速太高会损坏发动机，但是没需求的时候我们也不必非拉那么高转速。
1、发动机有高温风险
因为高转速时单位时间内做功次数更多，产生的热量也更多，所以高转速时发动机温度会偏高。虽说冷却系统可以把发动机温度控制在合理范围内，但是有些年限长的车散热系统效率可能下降，这时候就容易高温。
2、机油老化速度更快
我们平时看到的发动机水温只是平均温度，比如发动机内部挨着气缸壁和气缸盖的地方，这里的冷却液温度肯定更高，而经过散热器后的冷却液温度肯定偏低。只是冷却液不断循环散热，整体温度趋于正常。
但是机油就不同了，发动机大负荷工作时机油温度往往比冷却液温度更高。因为机油没有单独的散热器，它的温度也是传递给发动机再被冷却液带走。而且很多润滑部位温度也是非常高的，比如活塞、气缸盖，同时机油比热容低，所以发动机高转速工作时机油温度可能会更高。同时高转速下机油参与润滑的强度和频率也更高，所以长时间高转速运行的发动机其机油老化速度也越快。
对于运行良好的发动机来说只要转速不超过红线转速都不会对发动机有什么显而易见的影响。比如上图的面包车，跑高速时车速120公里/小时，发动机转速都超过4000转了，而这个发动机转速5000就到红线了，但是我们也没见哪辆车因为连续跑高速而弄坏发动机的。
但是有些情况下确实不能让发动机转速太高，比如冷车启动时，一来机油润滑不到位，磨损更大。二来现在很多发动机正时链条涨紧器是靠机油压力推的，冷启动时机油压力低，正时链条比较松旷，这时候突然大脚油门拉高转速的话很容易导致正时链条跳齿从而导致正时偏差。
此外平时应按时保养发动机，使用合格的机油、冷却液，这样才能在高转速下给发动机提供足够的润滑和散热保障。
