发布于 08-03 13:50:05
中国真正进入汽车社会的历史并不算久远，所以在很多时候自以为开车十多年非常懂车的老司机也未必真正懂车。有些事情的真相也许不是我们想的那样，但依然很少有人去刨根问底，寻求一个正确的答案，加上口口相传三人成虎，时间长了，一个个错误的认知就这样流传下来了。
但是有时候这些错位的认知如果不去纠正，任由其自由生长，到了一个阶段往往会到达不可纠正的地步，今天我们就来纠正几个。
这个话题经过了十几年的洗礼还是会让无数人津津乐道，尤其是在早些年的时候，日系车的事故会被一些人出于各种各样的意图无限放大，放任在网络平台人为人非议。我们不去深究这些做法的意图，但我们必须要针对这个问题有更理性的认知。其实现在很多人已经对这个问题有了不一样的认识。
车皮只是车身的外覆盖件，我们看到的车门和翼子板都只能起到覆盖的作用，就像我们人自己穿的衣服一样。真正决定了一辆车安全与否的，是这辆车的车身架构设计，车身骨架的钢材强度，设计是否足够吸能，如果这些做得不好，再厚的铁壁还是如同虚设。车身太厚太硬反而对于汽车碰撞安全而言有百害而无一利，所以单凭钢板厚度定好坏实在没有任何说服力。
很多我身边的小伙伴在买车的时候一味地追求高配置，跟我说起自己心仪的车时头头是道，却从来没有考虑到这些配置在自己以后的用车生活中能否用得到。就比如座椅加热和方向盘加热，这些配置在东北等气温比较低的地区是比较受欢迎的，但是在气候比较温和的南方，用的机会真的不大。还有近年来非常流行的汽车天窗， 用得上的情况不多还老爱坏，修一下还都不便宜。买车的时候可能头脑一热花了钱选装，后面可能一年也用不到几次，真的挺浪费的。
涡轮发动机因为多了一个涡轮增压器，构造上有很多的不同，所以同等排量的涡轮往往要比自吸发动机的动力更好，这也是我们选择带T车型的主要原因。但是他们的具体性能还是要看厂家的技术，尤其是油耗和稳定性这两方面，比如日系的发动机在燃油经济性上就很不错。
当然涡轮增压也有不如自吸发动机的地方，比如由于有涡轮增压器的存在，烧机油成了一个避不开的问题，而且在平时保养时，用的机油也要比普通的自然吸气要更好一点，因为差机油可能会对涡轮增压器的转子轴承润滑不太好，会让涡轮增压器磨损更严重一点。
汽车上还有很多真实的答案与我们心中想的不一样的地方，不懂的时候，我们最好还是认真做一下功课。老马乐于给大家解决各种技术上的困惑和难题，欢迎大家一起来讨论。
