发布于 08-14 15:52:18
几乎所有的车，发动机舱盖上都有线条，最低两条起步，有的车甚至有好多条。这些线条的作用其实没那么神秘，基本上就两个用途：塑形和加强。
都说在绘画和摄影中曲线是灵魂，很多东西有了曲线后整体效果就出来了，没有曲线的话就会显得平淡无奇。
汽车也是如此，比如上面这辆车，以现在的审美来看车头简直丑到家了，整个发动机盖平淡无奇，第一眼只能看到各个板块间的接缝。
而加上线条后车头看起来就更加丰满，有立体感和层次感。
而且很多车型家族式的前脸设计都和引擎盖线条相呼应。比如雷克萨斯的大嘴中网，往上可以沿着引擎盖线条一直延伸到挡风玻璃处，看起来更大气。
还有这个宝马，引擎盖线条和标志性的进气格栅相呼应。这都是造型上的优化设计，让车变得更漂亮。就像男的有肌肉、女的有翘臀一样，更有魅力。
这里所说的加强并不是单纯去增加发动机盖的强度，因为发动机盖本身并不承担什么应力，能盖住机舱就行。而且从安全方面来说发动机盖不能太硬。主要有这几个原因。
1、行人保护
汽车撞到行人后人的上半身在惯性作用下会摔向发动机盖，发动机盖太硬的话会给人体造成比较严重的损伤。
2、车内乘员保护
我们如果留意的话会发现很多发生严重追尾事故的车其发动机盖都会弯曲，其实这也是一种保护。发动机盖内有溃缩引导设计，在发生碰撞时可以让发动机盖按预先设计的形状发生折叠，这样可以避免发动机盖插入驾驶舱威胁乘员安全。
3、减重，轻量化
电影头文字D里拓海与京一飙车把86给干到爆缸，豆腐爹把发动机换了以后又配了个黑色的发动机盖。当时有很多人觉得纳闷儿：为什么弄了个黑不溜秋的发动机盖呢？其实这是个碳纤维的发动机盖，减重用的。不光是赛车，所有车在设计上都是这样的思路：在不影响性能和成本的前提下尽量降低重量。
所以说为了安全和减重，发动机盖不能也没必要做得那么坚硬，毕竟不是推土机。一般汽车发动机盖都是双层结构，内层是骨架和溃缩引导设计(图中红圈处的设计，撞击时发动机盖会从这里弯曲)，外层是钢板蒙皮。
受制于重量和安全的限制，蒙皮钢板都很薄，而发动机盖表面积又很大，如果直接把整块钢板敷上去的话中间难免会由于重力作用而发生弯曲。而在钢板上冲压出线条后线条处的弯折能起到加强的作用，使发动机盖不至于是软趴趴的。
这就是发动机盖线条的设计初衷，你明白了吗？
