发布于 10-02 12:00:26
众位车主都知道，在中国汽车市场，卡罗拉所使用的动力系统为1.2TCVT，全系标配，但车主们不知道的是，卡罗拉虽为全球车型，在美国市场所配置的发动机却为2.0L发动机，也就是现在凯美瑞所使用的发动机。同样的品牌，同样的车型，不同的市场，却使用不同的动力系统，区别化对待，是歧视还是另有隐情？
卡罗拉在中国定位于紧凑级家用轿车，这款车最显著的特点就是经济省油，耐久稳定。至于经常挂在嘴边的动力性，家用轿车一直是以够用为基准，毕竟大部分中国车主开车都是温柔型的，激烈驾驶的工况少之又少，发动机转速在3000rpm以上的工况都很少，毕竟高转速、剧烈驾驶工况代表着高油耗，中国油价很高，但是人均收入很低，因此，中国车主对车辆的油耗重视程度明显高于动力。
而美国市场，大部分美国人都比较有钱，车辆几乎是人手一辆，在他们看来，汽车就是代步工具，如同我们的电动车一样，美国人开车起步，基本都是地板油或非常深的油门踏板，动力感受高于一切，至于我们所说的油耗，美国的汽油价格不到1美元，加上美国人购买力强悍，购买1L油比我们现在购买一瓶矿泉水还要便宜，所以，美国人对车辆的动力要求更高。
车主的驾驶习惯其实与当地的市场环境息息相关，美国不缺石油，美国群众不缺钱，这就导致美国人喜欢驾驶大排量发动机，这样的车辆具有优秀的动力，即便是紧凑级家用车，也需要对动力有一定的要求。
在中国，卡罗拉关于发动机的选择绝对不是盲目的，它是根据中国汽车市场条件来判定的，其中包括竞争车动力系统和中国排放法规。
卡罗拉对应的竞争车为朗逸、宝来、轩逸、领动、K3等动力系统，而这些车型统一标配小排量发动机，动力稍微好一点儿的配置1.4T涡轮增压发动机，卡罗拉为了与之匹配，增强自身的产品竞争力，也就自然而然选择了1.2T动力系统。
卡罗拉1.2T发动机，其动力和油耗水平处于中间位置，比1.5L、1.6L发动机优秀，但是动力却赶不上1.4T涡轮增压发动机，这款发动机恰好符合“够用”的标准，兼顾车辆的动力和油耗。
中国目前所执行的排放法规为国6，起源于欧盟，车辆需要有非常低的排放标准，为了达到这种排放要求，很多车企都开始使用小排量发动机，甚至是涡轮增压发动机，丰田1.2T发动机则是在这种背景下下开发的的；
除此之外，针对发动机排量大小，中国还制定了排量税，意味着如果我们发动机排量超过规定值，需要交纳高额的税费。比如，中国的排量税临界点为1.5L，但是如果我们车辆所使用的发动机排量为1.6L，则需要多缴纳两三千的税费（2%）。所以，现在很多车企都开始跟着政策走，将1.6L小排量发动机降低至1.5L，而丰田则采取了一步到位式的做法，选用1.2T涡轮增压发动机，排量触及到了最低点。
卡罗拉在中国使用1.2T发动机排量，乃是根据中国车主驾驶风格，根据中国当下的汽车国情而制定的战略决策。不知道你怎么认为？欢迎留言评论！
