发布于 10-05 11:00:12
德系车毛病多，日系车毛病少，这是不争的事实，无论是从中低端品牌大众、日产、丰田、本田，还是从豪车领域奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，日系车的稳定性都稍稍高于德系车。不过并不是说德系车质量差，日系车质量就好，就整车品质而言，两个车系各有优劣。
德系车小毛病多，并不是德系车技术不行，也不是德国人做事不如日本人仔细，而是德国人在汽车技术方面，勇于创新、敢用新技术。像德系车，率先使用涡轮增压发动机，并且也将双离合变速器带入到了车主面前。德系车在新技术的应用方面非常大胆，涡轮增压发动机和双离合变速器可以说是带着缺陷上市，这也导致了德系车口碑的坍塌。
涡轮增压发动机起源于欧洲，但是在最初并没有普及该项技术，日系车以丰田为首，也是对这项技术浅尝辄止，毕竟涡轮增压发动机的加速延迟现象始终无法改善，直到最近几年，随着汽车排放法规的日益严格，德系车逐渐开始使用涡轮增压发动机。
在涡轮增压发动机刚刚推出的时候，涡轮增压发动机出现了很多故障，除了我们常说的换挡延迟、起步应答性差以外，涡轮增压发动机的涡轮增压器也很容易损坏，隔上几万公里车主只能更换涡轮增压器，这个问题是在涡轮增压发动机发展的过程中改进的，但是消费者并不买账，小毛病多的帽子，德系车必须要戴上。
双离合变速器一直是BUG的存在，虽然变速器换挡异常迅速，但是变速器容易出现换挡顿挫、换挡延迟，有的时候，双离合变速器摩擦磨损过于剧烈，也会造成离合器过热的现象，车辆仪表盘出现变速器报警。
我们不可否认，德系车毛病多的特点，也是从最近几年涡轮增压发动机和DCT变速器匹配的时候出现的，但是德系车也在不断改进，涡轮增压发动机和DCT变速器，在中国消费者积极的试验下，可以说是达到了比较稳定的状态，现阶段的德系车是没有问题的。
德系车存在小毛病，但是日系车也有非常多的小毛病，像本田1.5T发动机机油增多事故，丰田2.5LCVT混动车机油增多事故，日产变速器出现打滑的事故等等，还有日系车车轻、安全性差，车辆一旦发生了碰撞事故，行人及车主保护性还可以，但是车辆维修费用太过昂贵，这些都是日系车的缺陷。
其实，汽车销量的高低，除了与车辆稳定性有关之外，还和车辆的品牌、品质有关。
德系车入驻中国时间非常早，无论是大众，还是奔驰、宝马，都是在2000年以前入驻中国的，中国对于家用车的认识，对于豪华品牌的理解，仅限于大众，这就是品牌的影响，口碑的影响。而日系车虽然小毛病少，但是在中国平民百姓中的品牌力度，相比于德系车还是差一点。
大众存在小毛病，但是不影响车主正常使用。
就拿大众来说，都知道大众问题多，并且还涉及到减配，但是我们去大众4S店，看车的人络绎不绝，买车需要提前半个月预定。现在消费者都有从众心理，既然大家都买大众，那我跟着买大众也一样可以，大众虽然小毛病多，但作为家用车，是完全没有问题的，大众的毛病不足以影响车辆整车质量，大众的品质，中国车主还都是非常信任的，在消费者心中 ，日系车减配，韩系车减配，但是德系车却没有减配，车主即便是发现了小毛病，依然可以正常使用。
我们常说大众这儿不好，那儿差，但是大众车辆的驾驶体验感却非常好，尤其是车身稳定性及底盘调教方面，大众车辆都是非常稳定，车辆整体显得更为紧凑，即便是在高速行驶的时候，依然没有出现发飘、发抖的现象，而日系车则给车主轻飘飘的感觉，高速上都不敢以太快的车速行驶。
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