手自一体的车,高速行驶中可不可以随意切换到手动挡?

不知道大家有没有遇到过这种车主?虽然开的是自动挡,但是车辆驾驶却全程D挡和M挡切换,车主想要加速,踩油门的同时,由D挡切换至手动挡,往M-位置一拨,变速器降档,发动机转速瞬间提升,车辆加速轻松自然;当车主想要减速的时候,人家不踩刹车,而是松油门,直接切换至手动模式,连续性M-,变速器挡位降低两个档,发动机转速迅速提升,车辆依靠发动机的制动作用便可以快速制动。这就是老司机的日常,对于此,我是佩服得五体投地,毕竟把自动挡开成这样也是一种本事。

车辆行驶时,M挡和D挡可否随意切换?

现在还有很多车主认为,车辆行驶过程中,手自一体式变速器不可以由D挡随意切换至M挡,这样的车主认识是不是有点儿Low?老司机使用M挡开车都起飞了,我们还没有掌握开车技巧。

手自一体式车辆在行驶过程中是可以随意切换手动模式M的,并且这也是手自一体式变速器车辆设计的初衷。手动模式主要用于车辆超车加速行驶,车辆坡道辅助行驶,并且增强车辆道路脱困能力。如果高速不可以直接挂到手动挡,车主会遇到这么一种滑稽的场面,高速行驶时,车主突然要超车,此时,车主需要停车,而后由D挡直接切换至M手动模式,再去超越前面的车辆,此时前车早已走远。

D挡和M挡切换时,变速器硬件不变,但控制逻辑变化

手自一体式车辆,自动挡D切换至M挡,固定某一个档位所使用的离合器或制动器乃是固定的,比如6AT变速器在D挡行驶,变速时处于3挡,切换至M挡,变速器依然处于3挡,3挡行驶时,变速器内部35R和UD两个离合器始终在作用,变速器的档位便会一直固定于3挡。

车主由D挡切换至M挡,并不涉及到各个档位离合器的切换,只是涉及到变速器控制逻辑发生变化,变速器始终处于某一个档位驾驶,TCU自己不可以升降档,但需要车主手动升降挡。车主想要以低档位模式驾驶,车辆发动机转速提升的很高,车辆加速能力显著增强;车主如果想要以高档位行驶,此时发动机转速较低,车辆也会更加经济省油,乘坐感更舒适一些。

“汽车维修网小编”从事汽车开发行业已经十多年,在此给大家分享一下手自一体式变速器的开发过程,手自一体式变速器在开发时,有一评价项目,是专门针对手动挡和自动挡切换而设置的,考虑到各个车速,考虑到变速器不同档位切换,并且还涉及到踩油门D挡和M挡切换,踩刹车D挡和M挡切换,车辆滑行时D挡和M挡切换,车辆行驶过程中必然要异常平顺。

还是那句老话,汽车已经发展上百年,针对不同的驾驶工况,工程师已经进行了全方位开发,只要是我们可以操作的事项,对于车辆而言都是没有任何问题的,凡是对车辆有损坏的操作模式,都已经被工程师禁止掉了。所以,现在的车辆,D挡行驶过程中可以挂R挡,也可以切换至P挡。