发布于 10-06 22:00:07
开车行驶中、刹车失灵，能把车子停下来的方式太多、为什么要熄火呢？刹车失灵又不是油门卡死，所以熄火又有什么实际意义呢，熄火等同于切断动力源、那么直接切换成空挡不就行了么？所以在刹车失灵时盲目熄火完全是在给自己找麻烦，能把车子停下来的方式太多了！
车辆高速行驶时熄火，会同时失去转向、以及制动助力，当然这个问题所问的就是刹车失灵时的状态、所以失去制动助力先不考虑，而转向助力的失去、会导致方向盘变重，不过考虑到车辆在行驶、所以即便失去助力，盘子还不至于打不动，鄙人过去开过一段没有转向助力的车子、原地打方向重；不过危险的点在于熄火的同时、或可能把方向锁上，如上图、若在发现车辆刹车失灵后拧钥匙熄火，惊慌失措中很容易把钥匙拧到Lock位上，这样会直接把盘子给锁上；注意不拧到Lock位、熄火盘子不会锁住！
车辆之所以可以动起来、是因为有发动机这个动力源，所以我们只要缺陷动力源即可、车子没了动力源只能靠惯性滑行一段距离；所以当刹车失灵后，如果前方路况良好、没有其它的车辆及障碍，那么请直接切空挡、发动机与驱动桥之间的动力传递线路被切断；失去动力源的车子、等同于失去加速度，车子在滑行一段距离后必然要停止；实际上摘空挡、与空挡熄火的效果是一样的，所以还有必要熄火么？切空挡就可以了！
当然空挡滑行、车辆失去发动机负荷，所以运行阻力偏低、所以滑行距离比较长（这也是空挡滑行省油的原因、滑得远），如果滑行距离不够、需要更快的降低车速，那么带着挡、松油门车速下降更快；如果依然觉得减速度不够大、减速过程比较慢，那么手动挡可以逐级降挡、利用发动机阻力来拖缓车速，当然跳挡也能降、但小白玩不明白（同步器每同步1000转需要0.20秒，所以转速差越大、需要的同步时间就越长，入挡位的耗时也会变长，所以就导致很多人认为高车速下、跳降不了，其实是可以的）！
如果是自动挡、那么带挡松油门的本质就是发动机制动，而此时可以把挡杆推到手动模式之内、与手动挡一样的方式逐级降挡，利用低挡位的高反拖阻力将车速给迅速拖下来，这部分实际上与手动变速器一致、操作也比手动变速器更容易一些；上述这些方法是不是更容易操作呢？总比强制熄火强吧？单纯是制动出现问题没啥事，只要冷静些利用变速器把车速控制住即可；过去在没有制动优先逻辑时、出现油门卡死是真恐怖，不过现在的车辆一般都不会出现这类问题了！
机械手刹就别考虑了、惊慌之中拉手刹，容易控制不好段位、导致后驱动桥抱死，很容易让车辆失控，而且车子高速状态、勒紧手刹容易把钢线绷断了；所以机械手刹在车辆速度比较高时千万别碰、容易让小事变大事，当车速下降到60千米以下时、可以适当拉起一些，但注意力度（尽量别碰机械手刹）：而如果是电子手刹EPB、那么可以利用电子手刹的动态驻车功能、来制动车辆，前提是制动油路没有出现损坏，如果漏油了就不管用了！
如上图所示、集成式EPB在动态模式下，具备驻车功能；简单点说只要制动管路没坏、油压还在，那么拉住EPB开关（持续几秒，拉一次启动不了）、EPB就会请求ESP来调动液压对四个车轮进行制动，减速度接近0.6G左右，这个力度和咱们的脚刹车差异不大，所以加速效果是明显、直观的；而在这个过程中、防抱死ABS系统是介入的，也就是说利用EPB进行动态驻车不可能出现车轮抱死问题，所以请放心使用；所以当脚刹车失灵时、可以尝试利用电子手刹进行制动，都比直接熄火好很多、熄火的做法太不理智！
