发布于 10-14 07:28:05
我认为全封闭发动机舱的作用主要有两点，一是可以降低部分噪音，二是可以营造豪华感，加深用户对产品的印象。
汽车发动机舱的噪音有一部分会透过发动机盖然后经挡风玻璃和车窗等处传递到驾驶舱。所以当年很多比较高级的车为了营造绝佳的驾乘环境都会把发动机舱封闭起来，这样可以隔绝一部分噪音。
但是全封闭发动机舱在降噪方面只能称得上是锦上添花，而不是中流砥柱。换句话说就是原车隔音已经做到极致了，全封闭发动机舱可以尽可能切断最后一点噪音来源。而不是说仅仅靠一个全封闭的发动机舱就能把噪音水平控制在很好的范围内。
因为驾驶舱的噪音很大一部分来自共振、内饰件摩擦、防火墙传递、车身空洞气流效应、传动系统、排气系统、车身扭转刚度等，这些工作做不好的话仅凭一个发动机舱罩是根本不可能控制住噪音的。
以前看过一些鸡汤文，大致内容就是说当你与客户谈生意的时候要尽量少说话，让对方没那么容易看透你。
而我认为全封闭发动机舱也是这么个套路。
因为发动机舱里撑死就那么几大件，谁都看的明白。再加上各种线束管路，整个机舱里必然是错综复杂。其实这就是机械本身的美感，但不是所有人都能欣赏得来。也许设计师认为一眼就看透了无法凸显档次，毕竟发动机没办法设计得跟宇宙飞船那样充满科技感，索性就设计个盖子全部给封闭起来。
封起来后你再打开发动机盖去看，布局整齐而又别致，发动机被造型奇特的罩盖覆盖，其他地方清一色的盖板装饰，只留下几个方便保养的操作孔。你根本看不到下面是什么构造。但是全封闭的发动机舱被填充得满满当当，无形间提升了档次感。
我并不喜欢这种全封闭的发动机舱设计，因为我知道盖子下面无非就是动力总成和其他功能部件，不觉得有多神秘或者多高科技。反而你不盖起来的话我每次检查车况很轻松，盖起来后我看不到发动机舱里的状况反而会不安。
很多国产车也有这种设计，我认为这主要还是为了讨巧，讨消费者喜欢，迎合消费者的消费心理。毕竟对于很多人来说这种高档车的设计确实是一个加分项。这也从一定程度上反应了国产车的无奈，核心技术拼起来有难度，不得已在其他地方尽量讨好消费者，为了在激烈的竞争中保留自己的一席之地也是煞费苦心了。
