发布于 10-18 08:00:27
热车非常重要，操作不当小心车辆报废，赤裸裸的教训，读者谨记！
发动机热车的目的主要包括两方面：一方面是为了提升发动机的润滑效果，防止发动机摩擦磨损；另一方面就是为了提升发动机的燃烧效率，防止发动机产生积碳等。无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，都需要热车，这是毫无疑问的。
我们都知道发动机在冷启动的情况下，摩擦磨损非常严重，主要原因就是，我们的车辆在晚上停车后，基本上都静置八九个小时，发动机各个零部件表面的机油全部沉积至发动机油底壳，发动机各个零部件表面并没有机油润滑，发动机只要一启动，便会产生实实在在的干磨，虽然发动机启动后，机油泵也会随之工作，但是机油泵将机油泵送至各个零部件，也需要七八秒的时间，在这个时间段内，零部件会产生较为严重的摩擦磨损。
所以，我们在早晨冷启动发动机时，都需要进行热车处理，待发动机各个零部件表面充分润滑后再开车，具体热车多长时间，这个并没有明确的概念，现在理论上的说法是，只要发动机机油泵送至零部件各个表面，车主既可以驾驶，但是机油的润滑性能还与温度有关，机油温度越低，其润滑效果越差，所以，车主们在车辆冷启动之后，应该缓慢踩油门，缓慢加速，待机油温度提升后，车主便可以随心所欲的驾驶。
对于涡轮增压发动机来说，除了发动机各个工作零部件的润滑之外，还有涡轮增压器的润滑，涡轮增压器在工作时，其旋转速度非常高，基本都达上万转，涡轮增压器在正常工作时，旋转轴承位置会产生非常多的热量，因此，涡轮增压器的旋转轴承乃是浸泡于油液中的，通过油液进行润滑及冷却，但低温情况下，油液粘度角度，流动性较差，车主如果激烈驾驶，涡轮转速很高，便会容易造成涡轮提前损坏。
除了润滑之外，热车还有一个重要的因素，提升发动机燃油效率。
发动机工作分为四个过程，进气、压缩、做功、排气，发动机在进气的同时，也需要喷油，如果发动机温度太低，发动机缸体内部汽油会以液体、气体混合的形式存在，汽油与空气难以均匀混合，这样的燃烧过程，热效率非常低，只有当发动机缸内温度提升之后，也就是我们所说的冷却液达到85℃以上时，汽油喷入气缸内，才会形成均匀连续的油气混合体，发动机燃油效率才会显著提升。
所以，我们总是说，发动机在低温情况下，燃油效率非常低，汽油燃烧也不完全，非常容易产生积碳。
一般正确的做法就是，车主先怠速30s，待发动机机油全部覆盖于各个零部件表面后，再缓慢行驶，发动机冷却液温度提升后，车主可以肉眼看到水温表上升，此时，车主可以正常驾驶车辆。
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