发布于 10-02 22:24:06
发动机工作时温度基本上在85-105摄氏度左右，水温超过110摄氏度时水温报警灯可能就点亮了。所以说只要水温表没亮，这时候冷却液的温度只是相对处于高水平，没有达到损坏发动机的地步。
所以说只要水温报警灯没亮，哪怕散热风扇还在转，直接熄火问题应该不大。
1、很多车熄火后散热风扇还会继续转，给发动机散热。但此时冷却液不循环了，散热风扇只能靠吹风给发动机降温，这速度远没有冷却液经过散热器散热的效率高。所以很多车熄火后散热风扇能持续转动很长时间。
2、汽车冷却系统散热效率还是很高的，行驶中车头有自然风冲击散热器，所以散热风扇几乎不怎么启动。停车时靠散热风扇吹散热器，速度也很快，大部分情况下散热风扇转动十几秒就停了。
那么问题来了：你是打算直接熄火，然后让散热风扇持续好几分钟消耗电瓶电量，还是打算怠速十几秒钟等散热风扇停止后再熄火呢？
当然了，这并不是说非要等风扇停止了再熄火，更不是只考虑电瓶的问题，因为要考虑的问题可能更多。就拿我前几天的经历来说吧。
当时开车去叔叔家，根据一路上的行驶状况我就知道熄火后散热器绝对要狂转一会儿。这对大众车来说太正常了。所以我平时也不跟它较劲儿，管他转不转，直接熄火。但是我停车时发现楼下有几个小孩儿在玩耍，看样子也就五六岁的样子。于是我就怠速等了一会儿，风扇停转后才熄火锁车走人。因为我怕走了以后散热风扇一直转着会把小孩吸引过来，那可正是天不怕地不怕的年龄，万一拿个棍子往里捅一下，打坏风扇是小事儿，伤着人麻烦就大了。
所以说担心电瓶的话稍等一下也无妨，不担心电瓶的话直接熄火也没什么大问题。但是我们不能仅仅把问题局限于车上，而是应该综合考虑其可能造成的影响。
