车身稳定系统ESP为什么要设置开关？不能一直开着吗？

ESP，车身稳定系统，它可以提升车辆的操控性和安全性，有效地防止汽车在达到行驶极限时出现失控等问题。

它的工作原理是通过接收轮胎附近的传感信号，ECU会自动分析此刻的车辆行驶状态，然后再向ABS、EBD等系统发出纠偏指令，从而帮助车辆在行驶过程中维持其动态平衡。

ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，特别是在在转向过度或转向不足的情形下，纠偏效果更加明显。

既然ESP系统具备如此强大的功能与效果，但在很多车型上我们却看到ESP有一个关闭和开启的按键，那么车企为什么要为ESP设置一个开关呢？

想要了解这个问题，我们只需了解在什么情况下不需要使用ESP？

首先需要关闭ESP系统的情况就是：脱困！

我们都知道，当汽车处于泥潭或者出现行驶打滑情况时，汽车需要车轮保持足够的摩擦力才能让自己脱困，这就需要发动机的输出扭矩被尽可能多的传递到车轮上，但ESP的工作原理会让它自动检测每个车轮的旋转状态，从而发出纠偏指令，这就会让个别车轮在脱困时出现制动状况。

也就是说，当你想要车轮全力旋转进行脱困的时候，ESP却在给你的刹车系统发出制动个别车轮的指令，这本身就是一种相互矛盾的做法，所以我们在脱困的时候就必须要关闭ESP，否则发动机的部分扭矩会被车轮的滚动阻力所抵消，会不利于汽车顺利脱困。

其次需要关闭ESP的情况就是：漂移！

漂移这件事虽然不是谁都可以做到，但ESP却天生就是漂移的死敌，原因和前面的脱困是类似的。

我们都知道在进行漂移的过程中，后轮需要进行适当的制动与滑行，但ESP的介入反而会限制这种滑行的状态，从而让车手无法完成漂亮的漂移动作，所以想要漂移就必须要关闭ESP。

还有一个需要关闭EPS的情况就是：临时换胎！

临时换胎可能是很多人在开车时都遇到过的情况，但很多时候我们的备胎尺寸又要比原厂车轮小一号，在这里汽车维修网小编不得不吐槽一下这些车企的良心何在？

ESP检测轮胎工作状态的方式是根据它的旋转圈数和轮胎摩擦力来计算的，但临时更换小一号的车轮后，这个车轮在工作时的相关参数就会发生变化，在某种程度上它会引发ESP对车轮工作和车身姿态产生不正确的触发判断，反而会增加一定的交通事故发生几率。

所以在临时更换小一号的车轮后，我们需要关闭ESP开关。

综上所述，ESP的价值是无可置疑的，自从它被发明之后就挽救了无数人的生命，但它有好处的同时，也存在一定的弊端，因此在某些特殊的情况下，车主确实需要考虑关闭ESP系统，所以ESP开关自然就有存在的必要。