发布于 09-14 19:00:18
高速公路开慢车、可以说是目前比较普遍的一种现象，随着乘用车保有量不断的增加、这种现象也越发严重，可以说这与咱们传统的驾驶理念有关，很多朋友骨子里还认为开慢车更加安全，而一些关于驾驶安全的宣传更使得驾驶者们普遍认可慢等于安全的传统观念，但随着乘用车保有量不断增加、这种理念所直接带来的结果就是道路拥堵！
相信每一个车友在准备开车时，家里的长辈或亲友都会叮嘱一句慢点开，而高速公路上也随时可见十次车祸九次快一类的提示牌，再加上一些路段上莫名其妙的限速，这些因素结合到一起才导致了高速公路开慢车现象，实际上高速公路开慢车并不安全，比如大家都开120km的时速、开80千米时速的反而最危险，从来就不存在所谓的安全车速，因为安全车速从来都是相对的！
不可否认咱们乘用车普及的比较晚，可以说直到上世纪90年代后、乘用车的普及才开始逐渐步入正轨，而早期则完全以非乘用车为主；乘用车没普及的时候，道路上的车子很少、高速公路上的车子就更好，而那个时期高速公路上没有电子眼、也少有限制车速的有效方式，那个时期咱们的高速公路同样是限速120km、但实际现状就是超速频繁，可以说那个时期跑高速的朋友普遍会超速，也被戏称为“平均车速150km”时期！
那时候跑高速公路真是如同开飞车，车速拉到180km的都很常见；所以那个时期高速公路上大部分事故都是由于超速、开快车所导致，所以那个时期的认知就是开快车、超速行驶是危险的！这种思维没有任何问题、至少结合那个时期的实际状况是完全合理的，在设计时速为120km的高速公路上开150km、180km肯定是危险的，但开120km则是合理的、安全的！而这种开慢车的思维传到今天，则带来了相反的效果！
现如今汽车几乎走进了每一个家庭，市区的路况逐渐变得拥堵、高速公路不再那么空旷，但很多年开慢车等于安全的理念已经牢牢的印在了驾驶者心里、一些车友甚至过分解读，过去关于开快车等于危险的理解在于限制汽车超速行驶，而如今很多朋友的解读则是车速越慢则越安全，所以在高速公路上出现了80千米低速群体、甚至还有肆无忌惮以60千米占用高速车道行驶的，美其名曰、他们这是为了安全，可这样真安全么？
过去有超速车道时还好些、至少那些开慢车的不会长期占用最左侧车道，而现如今最左侧车道已经变为高速车道，所以现在出现了一个全新现象就是高速车道反而被一堆龟速车强行占据，他们的理由很有趣因为最左侧车道车流量小、远离大货、又不像中间车道容易被左右两侧车辆变道，所以在最左侧车道开慢车心里最安稳；实际上除了部分新手不敢开快外，大部分都是利己思维在作怪，完全是以一种只要自己开的舒服、安稳，别人怎么样完全无所谓的心态，被龟速车堵在后边的车辆如果按下了喇叭、反而会被说是素质低！
所以现在奇葩的驾驶状态值得我们去思考，过去我们提倡开慢车、更多是为了制约那些超速驾驶的群体，而如今在各种电子眼及限速手段的限制下超速已经变得极为少见，而不断增长的私家车使得高速公路的通过能力受到不断的考验，如今确保高速公路的通过量才是真正的重点，而开慢车恰恰会大幅度降低高速公路的通过能力；如果说过去高速公路上的事故大部分都是由超速行驶所导致，而现如今高速公路上的事故反而是开慢车占比更高（开慢车导致事故率比超速事故率高了几倍）；所以我们是不是可以将限速的下限提高一些呢？目前高速公路的限速是80-120千米，也就是说最低不能少于80千米，如果下限提高到100km呢、这样就能缓解很多问题了！
