自动挡车怎么开可以减少积碳?

不管是自动挡还是手动挡,发动机积碳都是在所难免的,只是积碳或多或少而已。

理论上跑跑高转速积碳会少一些,平时经常在市区跑并且又堵车的话,那么发动机积碳会多一些。

△气门积碳(行驶了十多万公里的发动机)

现在发动机有缸内直喷和歧管喷射以及混合喷射,缸内直喷发动机比较容易积碳,因为汽油直接喷射在活塞内了,不像歧管喷射喷在进气门附近,进气门积碳可以通过汽油进行清洗掉一部分。而缸内直喷发动机就清洗不到了,所以积碳会比歧管喷射多。

但是随着公里数的增➕,不管是歧管喷射还是缸内直喷都会有积碳的。平时多注重保养,积碳少的多。

特别是烧机油的车,积碳会更加多,积碳这东西,公里数长了都会有的,只能打吊瓶或者拆装清洗掉积碳。

一般有节气门积碳、进气门积碳、活塞积碳。

△清洗积碳

节气门积碳,节气门积碳一般是自然吸气发动机较多,涡轮增压发动机相对较少,因为节气门前面的进气压力比自然吸气高,所以积碳相对少一些。当然也跟用车有关。一般节气门积碳多了后,容易引起发动机怠速不稳,抖动!一般把节气门拆下来用专用清洗剂清洗就好了,清洗后需要匹配节气门。

△火花塞积碳

进气门积碳,正常情况下跑8万公里左右,才会有的东西,平时不多的话,无需理会。一般清洗方式是拆装清洗。一般表现为冷车启动抖动或难启动。因为积碳把汽油给吸附了。当然这种情况一般是歧管喷射的发动机。

活塞积碳大多数是因为烧机油引起的,活塞积碳如果严重,卡了活塞环,导致可能引起发动机拉缸,从而拉伤缸壁,使发动机需要大修。

△行驶了2万多公里的缸内直喷发动机

平时去正规加油站加油,按时保养,积碳相对会少一些,其实有积碳实在多了,清理即可,因为只要是内燃机不可能没有积碳的。