发动机转速一定情况下可以输出不同的功率吗?

发动机转速相同的情况下,可以输出不同的功率,此时,发动机的功率由负载决定,功率和扭矩之间满足这样一个关系式:P=9550*T/n,T代表发动机扭矩,n代表发动机转速,P代表发动机功率。可以看到,在发动机转速相同的条件下,发动机的功率与扭矩成正比例关系,扭矩增加,对应的发动机功率也增大。

发动机转速相同,马力与负载之间的关系

我们车辆在行驶过程中,如果是匀速行驶时,发动机输出的扭矩和车辆阻力是相同的,但是当车辆速度不同时,车辆变速器档位也是不一样的,发动机转速也是相同的,比如车辆在40km/h,变速器在3挡,发动机转速约2000rpm,车辆在最高档6挡,车速在80km/h左右时,发动机转速也可以达到2000rpm,这两种情况下,虽然发动机转速相同,但是高速行驶时,车辆的阻力更大,发动机必须输出更大的扭矩,才能使车辆保持匀速。

发动机在工作过程中,为了保持较高的燃油效率,发动机的空燃比应该尽可能保持在14.3左右,所以,发动机在工作过程中,需要实时调节车辆的发动机进气量和喷油量。基于这种原理,发动机扭矩输出控制方法非常多,在转速相同的条件下,可以通过不同的油门踏板开度,提升发动机进气量,使得发动机的喷油量替身,这可使发动机爆发出较高的扭矩;发动机的内部还有点火时机的控制,根据车主油门踏板变化量,调整合适的点火提前角,进而使发动机输出不同的扭矩值。

车辆负载越大,发动机应答性越慢

我们常说的发动机应答性,是指发动机转速的变化率。应答性好的发动机,车主踩油门踏板后,发动机转速快速提升,车辆动力增加明显,反之,发动机转速缓慢变化。

虽然发动机输出扭矩值随着负载的不同而表现出差异化,在一定范围内,负载越大发动机输出扭矩也就越高,但是发动机应答性显著降低。车辆在行驶过程中,低速行驶时负载较小,所以我们踩油门加速,发动机转速提升较快,车辆也可以瞬间提速;但是车辆速度如果很高,即便是相同的发动机转速,踩一脚油门,车辆都没有任何感觉。这就是为什么车辆怠速时,车主稍微轻轻踩一下油门,发动机转速瞬间“嗡嗡”提升的原因。

了解清楚这个概念,大家必须要知道发动机富裕的扭矩值,是指发动机实际输出的扭矩和其最大扭矩值之间的差异,发动机富裕的扭矩值越大,代表发动机本身富裕的潜能越大,发动机随着油门踏板的增加,扭矩增加明显,发动机应答性自然提升,车辆的加速感自然也会快速提升。

综上所述,发动机在转速相同的条件下,依然可以输出不同的马力值,发动机负载不同,即便是相同的转速,发动机的应答性也是不一样的。