发布于 09-15 10:16:05
这个问题可以从以下三个方面来回答：
1、时速120从理论上来说根本挂不进1档。
2、真挂上了那就看传动轴、变速箱、离合器、发动机谁先撑不住。
3、有刹车为啥不用？
下面是具体分析：
我用最常见的家用车传动系统参数大致计算了一下，我们一起来看看为什么说时速120公里/小时的情况下挂1档基本上不可能。
数据已经计算好了，时速120时，A齿轮转速大概在3000转/分左右，B齿轮转速为866转/分，1、2档结合套转速大概为4000转/分。
这时候想要挂1档，那么就需要让转速为4000的结合套与转速为866的B齿轮结合为一体。转速几乎相差5倍，能挂进去吗？可能有人会说没事儿，有同步器呢。其实我想说的是在转速差巨大的情况下，正因为有了同步器你才挂不进去挡，如果没有同步器的话兴许你还真硬给塞进挡位了。
因为结合套里有一个关键零件叫锁环，又称为同步环，为铜质材料。其作用就是挂挡时与即将结合的挡位齿圈摩擦，让转速同步。锁环在结合套内有一定自由度，可以小角度转动。转速差太大的时候锁环与结合齿圈摩擦力很大，锁环被推向一侧，其齿牙刚好挡住结合套的齿牙，这时候你再用力推挡杆都无法推动。如果没有锁环，那么转速差太大时换挡必然打齿。
由此可见，时速120的情况下基本上没有可能挂进1档。
上图是我根据最常见的家用轿车传动系统参数做的一个表格，输入车速即可自动显示每个挡位对应的发动机转速。可以看到1档想要跑到时速120发动机转速要达到14000多转。
假如你真的在时速120公里/小时的情况下挂入1档了，那么在你挂入挡位瞬间，变速箱输入轴转速会瞬间破万。就算这一下变速箱承受住了，毕竟只是空转而已。但是松离合器时问题就来了，变速箱输入轴连着离合器片，也就是说转速一万多的离合器片要与转速2000左右(挂挡松油门转速降低)的压盘飞轮瞬间结合。这时候就看是离合器片被打碎还是发动机转速被拉爆，还是传动轴扭成麻花，或者是变速箱齿轮打碎。
汽车刹车靠车轮与地面摩擦，不管是利用发动机制动还是踩刹车，最终让车减速的还是车轮与地面的摩擦力。而刹车的制动力比发动机制动的力度大太多了。有情况了直接踩刹车难道不比乱挂挡好？
轻踩刹车时发动机制动可以给驱动轮提供额外的阻力，相当于变相增加了制动力度。所以带挡踩刹车时感觉刹车效果更好。比如你踩踏板提供了20％的刹车力度，而发动机制动额外提供了10％的刹车力度，所以总的刹车力度为30％。但是急刹车时踏板踩到底，刹车系统就可以给你100％的刹车力度了，这时候不管你是带挡还是空挡都不影响刹车效果，除非刹车已经热衰退了，无法提供足够的刹车力。
所以说时速120的时候想减速，正确的做法应该是根据情况选择不同的减速方式，如果不紧迫的话可以松开油门用发动机制动减速，如果情况紧急的话那就赶紧一脚把刹车踩到底，挂1档减速？那还不如打开车门用脚刹。
