发布于 09-06 17:36:17
汽油标号的意义其实就是在体现异辛烷值的比例，92号汽油异辛烷值比例为92%左右（或存在细微偏差），而98号汽油异辛烷值则在98%左右；所以两种汽油对尾气排放的影响差异不大，无非就是98号汽油硫含量更低些，但尾气检测貌似没有硫化物这一项对吧？而是要检测碳氢、氮氧以及一氧化碳的含量！
现在很多车子机器可以兼容多个标号汽油、当然这也是电控内燃机时代的一个特点，点火角能根据不同标号的汽油、进行微调；如上图所示这种、请加93号（现在的92号）及以上标号汽油，这就是车辆出厂前就已经针对多个标号汽油进行标定了，也就是说92、95甚至是更高的98号都进行过标定；所以对于这类机器、改变汽油标号，系统会自动调节点火角、来进行适应（避免爆震），出现变化的则是动力、以及细微变化的油耗；对碳氢、一氧化碳、氮氧化物的影响几乎没有！
实际上造成汽车尾气不合格的原因其实只有两点，其一发动机运行工况不良（老旧车辆必然存在的问题）、其二三元催化器内部的贵金属出现中毒，而与汽油标号的关系不大！拿一个可兼容92号汽油及以上标号的机器为例，全新时烧92号汽油、可以通过检测，因为此时发动机工况好、三元状态理想；但是随着多年的使用，机器工况变差、三元老化，用92号汽油就不能通过检测了！此时难道用98号汽油就能通过检测么？98号汽油难道能让发动机工况变得更好、让三元焕发新生？显然98号汽油没有这么大的作用！
老旧车辆因为工况的不理想，导致一氧化碳以及碳氢、氮氧化物排放量增加，恰好又遇到逐渐衰退的三元催化器，两种问题一叠加、自然导致排放不容易通过了！三元催化器主要依靠铂、钯、铑三种贵金属对碳氢、氮氧、一氧化碳进行催化转换；如果说发动机工况对尾气的影响是源头（先天），那么三元对尾气的处理则是后天性质的！随着车辆的长时间使用，三元催化器的几种贵金属必然会老化（也可以理解成中毒）、且这种老化是不可逆的！
也就是说三元催化器是一种消耗品、会随着车辆的使用而逐渐失效，当然堵塞、也会造成三元的失效；绝大多数老旧车辆尾气不合格、都是由于三元老化而导致的，这种情况下就算烧一百号汽油也没用！如果是堵塞、可以进行清洗（稀释草酸浸泡即可），如果是铂、钯、铑三种贵金属中毒那就没办法了，这时候无论您是洗三元、亦或者是清洗发动机都改变不了什么；要么您就去换个三元催化器、可是三元催化器这玩意挺贵，要么您就想一下其它的一些办法！
当然发动机工况对尾气影响也存在、但远不如三元催化器那么大，部分长期不认证保养的车辆可能会出现火花塞、缸内积炭过多（占据了燃烧室空间、使得进气量降低，导致混合气浓度上升、空燃比下降，燃烧恶化）、空气滤芯及节气门太脏等问题，所以三元如果状态是良好的、可以在发动机上进行一定的清洗；如果是三元催化器失效、那就是硬伤了！那些车虫处理这类问题时，无非就是临时租个新三元应付下、要么就是往尾喉里塞个贵金属球（就是各位误以为的钢丝球，其实有贵金属涂层、等于帮着三元在尾喉中再将尾气处理一遍）！
总而言之尾气检测之前、加98号汽油跑几百公里的意义不大，上文已经说了导致汽车尾气不合格的原因就两点，一是三元催化器、二是发动机工况；用98号汽油跑几百公里就能让三元焕发新生？让老旧的机器拥有新机的状态？这是不可能的，尾气不合格、需要做的事情就必须得有针对性！要么清洗三元、发动机，要么换三元（费钱），要么就想办法对付下，总之这些方式都比加98号汽油管用；现在的机器都标好几种汽油标号，98号尾气合格、92号尾气同样合格！
