自动挡汽车的N挡有什么用？

自动挡汽车的N挡有什么用？大家知道自动档上有P、R、N、D、M、S、L、D1、D2、D3等档位，你可能其他的档位都用过了，就是这个N档从来没用过，每次开车都是在这个位置一带而过。更有人说自动档车如果在N档滑行就会严重损坏变速箱，因此你甚至会怀疑这个N档就是多余的，是设计师酒后驾车的产物。

有这种想法只能说你对自动变速箱的N档了解得太少了，更不要说使用了。下面老侯来给大家说说这个N档究竟有什么用，该如何使用。

首先大家来看看自动变速箱处于N档时变速箱内部的状态。所谓的N档，是英文(Neutral)的缩写，直译为中性的，中立的，在汽车上就翻译为中间位置、空档。当变速箱处于N档时，汽车的发动机与传动系统彻底分离，没有任何瓜葛。如果是手动变速箱，所有的齿轮都在轴上空转，发动机动力不会传递到车轮上，几乎是没有负荷的。

对于自动变速箱来说，不同的变速箱状态略有不同。比如液力机械变速箱，也就是我们俗称的AT，在N档时变速箱内部所有的离合器、制动器都处于解锁状态，几乎所有的齿轮都可以自由转动，发动机输出的动力只是驱动液力变矩器和与之相连的主动齿轮，而不会传到输出轴上去。此时的发动机一般处于怠速状态，变速箱油泵转速也较低，供油量有限，所以此时的变速箱润滑不是非常充分，散热也较差，所谓的自动变速箱空档滑行会损伤变速箱就是这么来的。

如果是无级变速箱，即CVT，它是锥轮钢带传递动力的，二者是不可能相对滑动的。所以CVT变速箱在锥轮钢带之前有一个前进-倒挡变速机构，它也是一个行星齿轮-离合器结构。当变速箱挂入N档时，离合器解锁，发动机的动力通过液力变矩器传递到离合器就中断了，所以负荷也是极小的。

双离合变速箱和AMT变速箱本质上与手动变速箱是一样的，当它处于N档时，两个离合器处于分离状态，变速箱内部的齿轮也都处于自由状态，发动机输出的动力只是用来带动油泵和输入轴，而不会传递到车轮上。

所以，变速箱N档的作用就是：在变速箱内部断开发动机与传动系统的连接，让发动机与传动系统各自成为独立自由运转的系统。

比如我们在短时间临时停车时（等红灯），我们可以把变速箱挂入空档，断开发动机与车轮的连接，避免发动机带负荷运转，既可以节约油耗，又可以降低振动；还有我们在检修汽车时，把变速箱挂入空档，发动机与传动系统就成了两个独立的个体，可以单独检查其中的任意一个；还有汽车抛锚拖拽时，也要把变速箱挂入空档，这样车轮的转动就不会影响到发动机，便于拖拽；此外，汽车在启动时也要在空档位置，以免汽车启动后立即移动，发生危险。

需要说明的是：P档也是空档的一种，它可以看做是一个特殊的空档。在这个位置时，车轮与变速箱壳体锁止在一起，让汽车不能移动。但是变速箱内部各齿轮机构的状态还是空档位置，空档所具有的功能，P档都有，只是多了一个车轮锁止功能。

如果汽车无法启动或者其它特殊原因无法行驶需要拖拽，而变速箱挂在P档上摘不下来怎么办？其实变速箱在设计时已经考虑到了这种情况，在上面设计了一个P挡应急解锁装置。比如丰田在操控面板上有一个卡槽，只要把钥匙插进去用力一按就可以摘下P档，这也是大多数日系车型的解锁方式；而现在很多车上使用电子档杆，这种变速箱P档解锁需要专用工具；还有些车型是在变速箱壳体上解锁，一般是一个螺丝，只要把螺丝拧进去就摘下P档了。