自动挡汽车的N挡有什么用?

自动挡汽车的N挡有什么用?大家知道自动档上有P、R、N、D、M、S、L、D1、D2、D3等档位,你可能其他的档位都用过了,就是这个N档从来没用过,每次开车都是在这个位置一带而过。更有人说自动档车如果在N档滑行就会严重损坏变速箱,因此你甚至会怀疑这个N档就是多余的,是设计师酒后驾车的产物。

有这种想法只能说你对自动变速箱的N档了解得太少了,更不要说使用了。下面老侯来给大家说说这个N档究竟有什么用,该如何使用。

首先大家来看看自动变速箱处于N档时变速箱内部的状态。所谓的N档,是英文(Neutral)的缩写,直译为中性的,中立的,在汽车上就翻译为中间位置、空档。当变速箱处于N档时,汽车的发动机与传动系统彻底分离,没有任何瓜葛。如果是手动变速箱,所有的齿轮都在轴上空转,发动机动力不会传递到车轮上,几乎是没有负荷的。

对于自动变速箱来说,不同的变速箱状态略有不同。比如液力机械变速箱,也就是我们俗称的AT,在N档时变速箱内部所有的离合器、制动器都处于解锁状态,几乎所有的齿轮都可以自由转动,发动机输出的动力只是驱动液力变矩器和与之相连的主动齿轮,而不会传到输出轴上去。此时的发动机一般处于怠速状态,变速箱油泵转速也较低,供油量有限,所以此时的变速箱润滑不是非常充分,散热也较差,所谓的自动变速箱空档滑行会损伤变速箱就是这么来的。

如果是无级变速箱,即CVT,它是锥轮钢带传递动力的,二者是不可能相对滑动的。所以CVT变速箱在锥轮钢带之前有一个前进-倒挡变速机构,它也是一个行星齿轮-离合器结构。当变速箱挂入N档时,离合器解锁,发动机的动力通过液力变矩器传递到离合器就中断了,所以负荷也是极小的。

双离合变速箱和AMT变速箱本质上与手动变速箱是一样的,当它处于N档时,两个离合器处于分离状态,变速箱内部的齿轮也都处于自由状态,发动机输出的动力只是用来带动油泵和输入轴,而不会传递到车轮上。

所以,变速箱N档的作用就是:在变速箱内部断开发动机与传动系统的连接,让发动机与传动系统各自成为独立自由运转的系统。

比如我们在短时间临时停车时(等红灯),我们可以把变速箱挂入空档,断开发动机与车轮的连接,避免发动机带负荷运转,既可以节约油耗,又可以降低振动;还有我们在检修汽车时,把变速箱挂入空档,发动机与传动系统就成了两个独立的个体,可以单独检查其中的任意一个;还有汽车抛锚拖拽时,也要把变速箱挂入空档,这样车轮的转动就不会影响到发动机,便于拖拽;此外,汽车在启动时也要在空档位置,以免汽车启动后立即移动,发生危险。

需要说明的是:P档也是空档的一种,它可以看做是一个特殊的空档。在这个位置时,车轮与变速箱壳体锁止在一起,让汽车不能移动。但是变速箱内部各齿轮机构的状态还是空档位置,空档所具有的功能,P档都有,只是多了一个车轮锁止功能。

如果汽车无法启动或者其它特殊原因无法行驶需要拖拽,而变速箱挂在P档上摘不下来怎么办?其实变速箱在设计时已经考虑到了这种情况,在上面设计了一个P挡应急解锁装置。比如丰田在操控面板上有一个卡槽,只要把钥匙插进去用力一按就可以摘下P档,这也是大多数日系车型的解锁方式;而现在很多车上使用电子档杆,这种变速箱P档解锁需要专用工具;还有些车型是在变速箱壳体上解锁,一般是一个螺丝,只要把螺丝拧进去就摘下P档了。