发布于 09-22 17:13:03
大家好，这里是爱车的厨子，下面讲讲频繁的D档N档切换会不会损坏电磁阀，感谢您的关注！
确定的回答是：不会的。
不相信你看看下图就知道了，看不懂的就继续往下阅读就知道了。
那些说损坏电磁阀的人怕是不知道车子有自动启停吧？
最直接的例子：如果说频繁在D档N档之间切换能损坏电磁阀的话，那么只能跟那些有启停系统并开着的车主们说一句对不起了，你可能需要提前购买一大推电磁阀准备好。
这么说可能很多人不相信，下面我就给大家讲讲原因：
电磁阀只是一个执行器，一般按照功能划分可以分为：油压电磁阀、换挡电磁阀、锁止电磁阀等。
而且电磁阀的类型还分为：开关型、负载循环型、线性电磁阀等。
这么多的电磁阀，我也不知道那些说会弄坏电磁阀的人知不知道频繁在D档N档之间切换的时候损坏的是哪一个电磁阀，我想他们可能都搞不清电磁阀的作用。
现在汽车上使用的自动变速器几乎都是电控自动变速器，简单来说就是在传统液力自动变速器的基础上增加了一个电子控制系统，优点和缺点就不多说了，电控自动变速器的换挡工作都是由变速器自行完成的，无论你是让挡杆变换位置还是在使用加速踏板的时候表现出换挡意图，那么变速箱就会更具你的表现自动实现档位变换。
（一）自动变速器的组成
自动变速器是由液力变矩器、传动机构（行星齿轮组）、电液控制系统、电子控制系统等组成的。
电液控制系统 电液控制系统
（二）自动变速器的工作原理
电控自动变速箱要想实现自动换挡需要具备3个条件：
第一个条件是变速挡杆的位置；
第二个条件是油门开度信号；
第三个条件是汽车速度信号。
（三）电子控制系统的组成
电子控制系统的基本组成是：传感器、电控单元（TCM）、执行器。
三、换挡流程
从电控自动变速器的工作原理我们可以知道，控制器将输入的信号与本身内存中的数据进行对比，根据对比结果作出是否换档或者锁定等决定，然后再由输出装置将控制信号输送给电磁阀，最终实现换挡。
而且TCM储存器里面存有各种程序，在换档操纵手柄位置确定的情况下，TCM根据传感器的信号，控制换档电磁阀的通、断，这样才能精确的控制换挡时机。
答案显然是不可能损坏电磁阀的，从上面的电控变速箱的整体结构和工作原理就能看的出，换挡开关只是控制系统之中的一部分，换句话来讲，和电磁阀一样的也只是一个执行器而已，而且这个执行器和电磁阀一样都在正常的执行你的要求。
我们不说一个变速箱的质量问题，也不说工程师在变速器上的调校与测试的次数，单从档位开关与电磁阀的关系上来说就不可能存在损坏，因为从某种意义上来讲他们是各做各的事情，并没有直接的关系。
再者说了，到目前为止电控变速箱的电磁阀的损坏没有一个是因为频繁切换档位的，你D档行驶的时候，加速减速那不都得换档啊，这样能损坏的话，那肯定是你D档行驶的时候先损坏变速器，因为D档行驶时档位切换的次数比D档换N档的次数要多太多了。
虽然说正常的切换档位是不会损坏电磁阀，但是你要是拿挡杆闹着玩，那么对变速箱肯定是有影响的，就比如你从D档换到N档的时候，还没到N档你又拉回来，或者没放稳就切换出去了，那么变速箱的寿命肯定是会缩短的。
我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！
