我学驾照时，开的就是手动挡，每当要转弯的时候，教练总是告诉我，转弯之前，减速慢行，而且还告诉我，手动挡车辆的速度与档位要一一对应，车辆速度在60km/h，变速器档位在5挡，车辆速度逐渐降低时，变速器档位由5挡切换至4挡再切换至3挡，25km/h车速对应的变速器档位为2挡。以前我们驾照考试，有一项就是百米加减档，车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高档的加速，以及再从最高挡逐级到二档的减速过程，中间动作要流畅。

根据教科书般的教程，手动挡车辆驾驶，速度60km/h，前方要减速，是不可以从五档一脚踩刹车至25km/h，而后再降至3挡的。教程归教程，驾照考试的目的是为了检测车主驾驶车辆是否娴熟，车辆是否掌握了最基本的驾驶技能，但如果说实际驾驶时，始终以考试的标准来要求自己，那岂不是太累了？咱们分析一下，手动挡车辆驾驶，减速时变速器是否能够跳档？

手动挡驾驶之要诀，换挡要勤快

手动挡驾驶最麻烦的就是切换档位，为了使车辆保持在最高效的水准，提升发动机的燃油效率，充分发挥车辆的动能，提升车辆的驾驶感，车主应该勤换档位，档位随着车辆速度增加而增加，随着车速的降低而降低，这样发动机的转速就会始终维持在1500~2500rpm之间，发动机便会始终处于较高效的燃油区间。

但车主想要加速时，一定要记得降档，毕竟档位越低，传动比越大，车速一定时，对应的发动机转速越高，发动机动力越强，车辆的加速表现也就更好。但是过度的更换档位，也让车主变得有些疲劳，其中踩刹车逐级降档就是多此一举。

刹车时，手动挡跳挡式降档

不知道大家有没有尝试过，车辆在5挡以60km/h行驶，而后一脚刹车踩至25km/h？车辆速度虽然降低，但是在踩刹车的过程中，发动机转速降低，车辆却始终没有出现抖动现象，只有当车主继续5挡加速时，车辆才会感觉到抖动感，这意味着发动机转速较低，发动机动力输出较小，不足以支撑车辆本身行驶所需要的扭矩，发动机便会产生抖动感，这种情况下，车主才需要降低档位，档位降低至3挡后，车辆便可以正常驾驶。

这种跳档式降档，直接由5挡降低至3挡是没有问题的，也不会对变速器造成任何的损失，现在很多9AT变速器，由于档位数量较多，在踩刹车降档时，由于车速降得太快，也会发生跳跃式降档。

跳挡式降档对动力系统有无损伤？

变速器只是一动力传递装置，承载的最大扭矩是足以克服发动机的任何动力输出的，只要车主在换挡时，离合器踩得稳、准，不发生打齿现象，变速器就不会造成损伤。

对于发动机而言，车主踩刹车时，发动机转速逐渐降低，但是发动机并不对外做功，只是车辆依靠自身的惯性作用力，在反拖发动机行驶，发动机会处于断油控制状态，这对发动机自然而然也没有损伤，只要车主踩油门加速之前，将变速器切换至合适的档位，发动机工作过程一切正常。

为了防止车主在发动机转速较低，变速器输入转速较高的情况下换挡，车主在降低档位时，一定要记得在空档位置，轰一脚油门，使发动机转速提升，达到与变速器输入转速一致时，再缓慢松离合器，这种降档补油的驾驶方法，可以使车辆驾驶平顺性显著增加。

综上所述，手动挡车辆在减速时，采用跳挡式降档是没有任何问题的，车主无需大惊小怪，给自己找麻烦。