为什么离合器松快了会熄火?

要理解这个问题,先要弄明白发动机为什么会熄火,发动机熄火,一种情况是断火或者断油,另外一种情况是输出的转矩无法克服负载转矩,引起转速波动厉害,瞬间转速低于最低的怠速要求造成,很明显,松开离合很快引起发动机熄火属于后者,请关注:容济点火器

发动机工作时,需要源源不断克服阻力

车子没有发动前,发动机是静止状态的,没有任何动力输出。虽然发动机和变速器之间还没有任何连接,气缸和活塞之间依然是有很大阻力的,只有在外力驱动发动机,比如靠启动电机来带动发动机,给它一定的初始转速,它才可能会着火,点燃油气混合物,然后靠自身的做功来源源不断克服活塞和气缸之间的阻力,形成了一个可以自身运动的循环,这时候需要有个最低的速度来维持克服发动机内部的摩擦力,这个空转的最低速度,就是我们所说的怠速。

如果怠速太低了,或者缸内的阻力太大,发动机自身输出的功率,无法及时克服这个阻力,发动机的怠速会进一步波动,然后让最低的波动值小于最低的怠速要求,发动机就会熄火了。

同样在正常工作过程中,发动机带了负荷运行了,如果发动机输出的扭矩,无法克服负荷的扭矩,同样会引起发动机转速下降,当这个下降值低于一定值,同样无法维持下去,发动机同样会熄火。好比人背一定的重物,比如50斤你可以走得动,背上200斤,就被压倒在地这个道理是一样的,发动机熄火,本质是被“压垮”了,这个设计也是为了保护发动机。

离合器的作用

离合器是发动机和变速器之间的动力接驳传动机构,踩下(或者捏下)离合的时候,发动机和变速器之间是没有连接的,发动机处于空转;松开离合的时候,发动机和变速器之间是完全连接的,实现动力传输,操作离合器的过程,本质是操控发动机和负载之间动力通断的过程,所以离合器一般在车子起步和换挡的时候,会被操作到。离合器是靠什么东西来实现这个动力分离结合的呢,原来是依赖于压盘和摩擦片。

摩擦片位于发动机旋转的飞轮上,飞轮是通过曲轴连着到活塞上边的,活塞工作,飞轮也在转。而压盘在离合器上边,离合器的本体固定这变速器的输入轴。

车子正常行驶的时候,离合器的压盘,会紧紧的压到了发动机旋转的飞轮上边的摩擦片上,离合器的另外一头连接着变速器的输入轴,这样变速器的输入轴和飞轮之间是完全连接到一体的,两种的转速是完全同步的。

车子起步的时候,离合器踏板或者拉索会让压盘往后边运动,这时候压盘和摩擦片之间是要分离的,这样变速器和飞轮时间就断开了。

离合松快了,会造成发动机受到的阻力波动大

离合器看起来是两种状态,要么是压盘压着摩擦片,要么是压盘不压着摩擦片,实际上还有一个过渡状态,就是摩擦片和压盘之间分离不彻底,两者可以处于滑动摩擦,相当于摩擦片的速度高于压盘速度,飞轮和变速器之间有一定的速度差,就是所谓的半离合状态,可以所这个半离合状态下,压盘和摩擦片之间的距离越远,飞轮和变速器之间的速度差会越大。

在起步的时候,还没有操作离合时候,车轮是不动的,变速器输入轴当然也是静止的,而发动机已经发动了,以怠速在空转,如果一下子踩下或者捏下离合,相当于半离合的状态时间非常短,意味着怠速状态的发动机输出的动力,瞬间用来带动变速器和负载,两者的速度差非常大,从物理学原理来看,需要非常大的扭力才可以满足要求,而发动机低转速状态下输出的扭矩比较小,这样会直接造成了发动机的速度往下掉,低于最小的维持转速,当然会直接熄火了。而且这样的猛然松离合,让摩擦片和压盘之间结合太快,也会引起它们磨损厉害。

如果起步的时候,慢慢松开离合,相当于半离合状态的维持时间比较长,随着压盘和摩擦片之间的距离慢慢变宽,飞轮和变速器之间的速度差是慢慢减少的,需要的扭矩比较小,这时候发动机输出的转速波动也非常小,并不会下探到最低的维持转速以内,所以并不会熄火。

同样道理,换挡时候,也不宜快速松离合,不然也会熄火。不管什么情况下,如果松离合的时候,应该适当不一点油,这样让发动机输出的功率加大一点,这样在速度差变化时候,能及时克服阻力保持避免了发动机熄火,当然也不能补油太多,否则一下子速度太大了很伤离合。