发布于 09-22 21:40:47
柴油机在轿车上应用不比汽油机晚，以德国为主的欧洲品牌几乎全系都有柴油版；北美很多大马力的皮卡、SUV很多也是柴油动力的。统计数据显示，对汽车尾气排放要求更加严格的欧洲，柴油车的普及率已经达到了60%以上，而中国却不足1%。
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国产早期在2002年就有国产柴油轿车―捷达SDI。后大众宝来也推出过1.9 TDI（用的是大众柴油发动机）的型号，A6也有过。现在国内基本没有柴油版的轿车，还在用柴油发动机的都是绝大部分的皮卡以及部分SUV车型的柴油版，但是销量不多。
在欧洲市场的柴油机有扭矩大、节油两大优点。奔驰GLE 320采用3.0L汽油增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，百公里综合油耗9.3升，而GLE 350 d采用3.0L柴油增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩620Nm，百公里综合油耗仅为7.3升。同为3.0升的发动机，柴油机只是功率略小一点，扭矩却高了50%，油耗也有明显优势。
柴油发动机相比汽油发动机的优势：
一、省油；压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同车型、或是相同排量的情况下，柴油机要更省油。
二、扭矩大；根据柴油发动机的工作特性，即使在低转速下，动力也是十分强劲的。这在载重、爬坡和越野的情况下要优于汽油发动机。
三、更省钱。柴油发动机结构简单，保养、维护成本低，而且使用寿命更长。
四、更安全。柴油不易挥发，因特殊情况被点燃或发生爆炸的概率更小，所以柴油车更加稳定、更安全。
五、更清洁。相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%。
大众新的直喷2.0升直列4缸涡轮柴油“TDI”发动机增加两个串联布置的SCR催化转化器的上游注入“ Adblue”。Adblue是含有氨的尿素溶液，它是一种还原剂，可将废气中的氮氧化物（Nox）分解为水和氮。
在国内轿车不用柴油动力主要是以下几个原因：1、国内的柴油在油料品质上达不到要求，满意达到清洁排放的要求，这也是早期引进德国原版动力也难以满足使用要求的原因。2、柴油车发动机技术含量高，而国内在设计、开发、制造等各个环节不能满足要求，仅能用于商用机型3；柴油发动机扭矩很大转速很低，对变速箱有特殊的要求，这也是国内的短板；3、柴油是重要战略物资，军用装备、农用机械、铁路、船舶绝大多数都是柴油动力，能分给私家车的部分就不太多了，而且市场经常出现0号柴油供应紧张的情况，后期加油是个问题。还有一个问题，使用柴油车要定期补充尿素溶液，这一定程度上增加了使用的不便。
不同的国情需要发展不同的技术路线，特别是在能源领域，更是国家战略的重心。我们在乘用车动力领域本身的差距就大，不合适再投入更多的资源去追赶乘用车柴油机动力上差距。所以这才是在新能源时代大力发展电动汽车的根本原因。
