发布于 09-22 21:40:49
长城的哈弗H9与丰田的陆巡都是中大型越野车型，同为带车架结构的底盘，但陆巡的整车尺寸还是大一些，整备质量2.6T也高于H9的2.3T，但块头大不一定在碰撞过程中占到多大的便宜，何况是差别并不多的情况下。
现代乘用车在碰撞时，前部车身框架形成一个吸收能量的结构，受到碰撞时通过结构变形消化大部分冲击，剩余的能量继续作用到车身中部，而乘员舱是由高强度材料焊接而成，耐冲击能力强，从而使乘员舱形成一个相对安全区。大量碰撞试验结果表明，当汽车以48km/h的速度碰撞坚固障碍物时，发动机室的长度会被压缩30%～40%，但乘员室的长度仅被压缩1%～2%。在这种结构上双方都是类似的设计。
现在汽车安全结构中有重要作用的是防撞梁，它的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，就算车辆安全。在整个安全结构中，它的作用保障作用非常必要。防撞梁的主要作用有两个：第一是低速碰撞下能够阻挡水箱或者车体等不受受伤，节约维修成本；第二是在碰撞过程中先吸收一部分能量，然后通过溃缩结构进一步吸收能量，再传导给纵梁结构，保护成员舱。在防撞梁这一块上根据各自的测试结果也是旗鼓相当。
保护乘员舱的囚笼结构主要部件就是A、B、C三根柱，它们都使用高强度钢或者超高强度刚才热成型制造，结构强度是普通钢材的数倍。这一点在碰撞成绩中只能估算基本相当。
这里需要特别强调现在各大测试机构普遍采用的测试标准，最高速度只有64公里/每小时，为什么不是100公里/每小时？或者更高？经过科学验证，速度更高的情况下发生碰撞事故，已经没有任何安全性可言，按照现在的标准拿5星的车在这种速度下一分也不会有。所以提高标准没有意义。
所以即便是H9和陆巡这种人高马大的硬派大哥在100公里/每小时的速度下迎头对撞肯定都是解体，谈不上什么安全，更不要说130码了。
谨记安全的唯一秘诀就是安全时速和安全车距。否则再安全的车也不能救命。
