汽车长时间跑高速发动机受得了吗?

长时间跑高速,汽车发动机能承受住吗?相信这是很多人都非常担心的事情,也是一些人口中的“毁车”操作之一。但我告诉你,你太小看汽车发动机的承受能力了!我给你说一个数据:每一款发动机在设计定型时,都要做一个耐久性试验,要求发动机在接近全负荷状态下,连续运行600小时以上,不出现任何故障!有些要求严格的车企甚至把这个数据做到1000小时以上。

有些人可能对这个数据没有概念,我们把它转换到汽车的日常驾驶中来。发动机以接近全负荷状态连续运行600小时以上,如果换算成车速,就是汽车以160公里/小时的时速连续行驶600个小时,行驶里程将近十万公里,发动机不会出现任何故障。这也是很多车企敢于给发动机质保十万公里的底气之一。

而我们的汽车在跑高速是发动机处于什么状态呢?绝大多数是家用车,在高速公路上以120公里/小时的车速行驶时,发动机转速也就在2000~3000转/分钟之间。这个工况对于发动机属于中等负荷,是发动机工作极为舒适的转速区域。从发动机万有特性曲线上可以看出,在这个转速下,发动机的扭矩处于较高的阶段,而油耗处于较低的阶段,可以说是最经济、最合理的运行区间。

而且汽车在高速公路上行驶时,车速变化小,发动机转速稳定,负荷几乎没有变化,处于最稳定的工况下。在这种状态下,即使连续跑几百上千个小时,也不会有任何问题。可以说,只要你人能受得了,发动机没有任何问题。

所以,你根本不用担心长时间跑高速发动机受不了的问题。相反,你倒是应该担心汽车在城市拥堵路况下的行驶问题。很多人以为汽车在城市中行驶,车速低,发动机转速低,负荷小,对发动机更好。其实事实恰恰相反,在城市拥堵路况下行驶,对汽车属于“耗损性驾驶”。你听到这个名词就可以知道这是一种不好的状态。

汽车在城市拥堵路况下低速行驶时,发动机经常处于怠速状态,经常急加速、急减速,发动机负荷变化大,燃烧温度低,热效率低,更容易生成积碳,更容易造成发动机的异常磨损。所以,这种低速行驶才是最损耗发动机的工况。

事实也证明了这一点,同样的车型,经常跑高速的车发动机寿命明显高于经常低速行驶的车。比如我们经常听说某款出租车行驶百万公里无大修,而家用车行驶十几二十几万公里就要大修发动机了,就是这个道理。

此外,汽车在设计定型时,还要做一个整车耐久性试验。这个试验让汽车连续行驶十万公里以上,发动机基本不熄火,要经历各种路况和气候条件,比如高速、市郊、市区、平原、高原、山地、湿地、冰雪路面、高温、低温、高湿高盐等,在试验中找到汽车的弱点和设计缺陷,并在后期的批量生产时加以改进。所以说,汽车其实是一个非常成熟的工业产品,耐久性、可靠性都是非常好的,并不像很多人口中的那样不堪,所谓的各种“毁车”操作,只是某些人的想象而已。