发布于 09-24 12:08:46
我觉得踩刹车没有什么科学不科学的，还没严谨到那个地步。简单来说一个司机能用好刹车，保证不出事故就算合格了。但是踩刹车确实是门技术活，今天就来分享一些老司机常用的刹车技巧。
第二个刹车就是发动机制动。如果你注意观察的话会发现，有些车跑一段路刹车灯能亮很多次，而有些车即便是交通状况很复杂的时候人家刹车灯也很少亮。这就是会不会用发动机制动的区别。
日常驾驶中很多情况下发动机制动就可以起到足够的效果了，这时候再踩刹车就是浪费，而且还容易引起顿挫。想要用好发动机制动，首先你要多体会发动机制动的效果，等你熟悉了这种效果后自然可以灵活运用了。体验的方法也很简单：行驶中松开油门就行了，松油门的瞬间汽车会有轻微的被拉住的感觉，这就是发动机制动。档位越低发动机制动力越大。
有些人踩刹车不能叫踩，形象点说是跺。一有情况立马“咣”一脚就跺上去了。这样很难控制刹车力度，结果就是只要一刹车就必定点头，很不舒服，而且你的刹车片永远比别人换得早，如果路面附着力不足的情况下还会降低刹车效果。
刹车点头和费刹车片大家都明白，重点要说一下附着力不足时降低刹车效果的问题。因为你一脚跺下去的瞬间，车轮就有非常大的制动力，很容易导致车轮抱死，如果不带ABS的话制动距离肯定变长。就算有ABS，在低附着力的路面上ABS也会增加制动距离。
所以踩刹车不能一脚跺，正确的做法是轻踩、快压、稳着用力。有情况了先轻轻踩下去，让车轮与地面建立足够的摩擦力。然后根据车速稳着用力，快速往下压踏板，根据减速效果控制好刹车力度。
这不是在带坏你，而是有些情况下确实很好用。
很多手动挡车主都有这样的困惑：低速行驶踩刹车太难了，弄不好就熄火。那你为什么不尝试一下挂空挡呢？这样你只需要控制好刹车就行了。需要走的时候踩离合挂挡，一点不耽搁。
再就是自动挡车，很多车主都会遇到踩刹车停稳后点头的现象，这是因为自动挡在你踩刹车减速的过程中发动机还在向驱动轮传递动力。下次你可以尝试在车即将停止时挂空挡，你会发现点头会极大地缓解。
