发布于 09-27 21:00:32
品牌简介：
想要了解宝沃汽车为何会失败，首先要了解这个品牌的历史。宝沃汽车成立于1919年，创始人叫做「卡尔·宝沃」；这家公司的起步并非传闻的制造豪华品牌汽车，而是在第二次世界大战中为纳粹制造军车的企业，宝沃很显然是个罪恶的品牌。
在二战结束后卡尔宝沃因支持纳粹成为了战犯而被囚禁，工厂也被彻底摧毁；不过没有经过你多长的时间卡尔就被释放了，随后卡尔重新发展宝沃汽车；然而事与愿违，1954被戴姆勒公司收购，十年之后被转卖给了大众汽车公司；最终分崩离析，被戴姆勒和宝马公司分割，至此宝沃就算消失了——但还剩下个商品商标。
1：网传宝沃汽车是第一个采用缸内直喷发动机的车企，以此塑造了宝沃的技术研发形象。然而这种说法其实是没有任何依据的，全球首台采用直喷技术的发动机是柴油机，车型为「MAN saurer」，不过也是德国人研发。
而宝沃的直喷汽车实际在50年代才出现，所以这种说法实际是在给自己贴金；而作为国产品牌后更不应该这样去描述，因为60年代初已经有国产直列六缸柴油发动机了。
2：宝沃是德国第一个采用自动变速箱的汽车公司，这确实是个事实；不过还是有人夸大其词的说宝沃是全球首家推出自动挡汽车公司，这就是显得很荒谬了。
普及4AT自动挡汽车的公司是通用（GM），上市节点是1939年，要比宝沃早了15年左右；所以宝沃的技术并没有特别的抢眼，战后的德国从二冲程发动机升级到四冲程发动机的节点，宝沃似乎就已经被分隔了，同期几乎破产的还有奥迪和宝马，德系汽车获得喘息的时间节点是从80年代。随之而来的是以大众汽车为首的烧机油和干式双离合问题，BBA三大品牌也是问题不断。
卡尔宝沃家族最终指剩下个品牌所有权，在德国已经很少有年轻人了解这个品牌了。理论上宝沃这个LOGO是没有任何价值的，然而因德系车企依靠中国汽车市场翻身，在消费市场分析与消费心理分析方面的水平很高，品质低劣的汽车也能够包装成为“工匠品质”；结果是德系车获得了巨大的品牌影响力，宝沃似乎也有些价值了。
似乎不论什么汽车只要挂上德系品质的标签，销量总是不会差；福田汽车有些“挂羊头卖狗肉”的想法，于是以折算后超4000万的高价买下了这个品牌，估计卡尔宝沃的后人都没有想到这个世界上会有这种蠢货。
重点：福田将其标榜为德系汽车品牌并没有错，但诚实一些的说法一般是「收购德系破产半世纪的破落品牌」；其实采用这种模式的不值福田一家，华晨鑫源收购的斯威品牌是意大利的摩托品牌，结果也给包装成了欧系汽车品质，鑫源作为摩托车起家的企业也就是这种格局了，然而福田真的不应该。
在技术方面福田宝沃号称有「12国·16个品牌」的超2300名工程师，殊不知有些一线民营车企的工程师团队就有两三万人；然而投入研发似乎也没有看到什么成果，变速箱依靠的是低端的爱信精机供应的6AT，发动机曾经与福田萨瓦纳用同款2.0T，水平如何呢？
车型参考：宝沃BX7装备的发动机为缸内直喷2.0T。直喷技术不是宝沃的拿手好戏吗？在气缸内高压喷射燃油能够起到良好的雾化效果，配合高效率的涡轮增压器，主流的进排气门可调或者连续可调等技术，目前高水平的直喷2.0T可以达到200kw/400N·m的高水平了，然而宝沃的2.0T就很尴尬了。
水平相当的发动机只能从江铃等车企里找一找了，但似乎这些品牌都是比较不好评价的。这么台动力羸弱的发动机，再匹配上传动效率相当低的爱信6AT变速箱，结果则是驱动1.7吨左右的SUV，破百成绩高达“12秒”左右；推重比低很多的1.5T的整备质量相同的国产SUV，破百9秒级别的选项也已经不少了。
宝沃BX7是该品牌的旗舰车型，车身尺寸达到了4715*1911*1690，轴距2760mm的中型车标准；综合其实际动力储备与技术水平而言，这台车确实得有13/15万区间的价值，再高就没有什么价值可言了，而且这还得在质量稳定的前提下才具备的价值。
然而这台车有发动机噪音大、油耗高与功率低的问题，在变速箱也还有爱信AT顿挫的通病；所以车辆的实际价值会更低，但指导价却定出了16.98-30.28万的高标准，福田宝沃曾经真的是像狠坑自己的消费者，沾点洋气就盲目自大的品牌——消失也是活该。
宝沃曾经是由福田汽车全资控股，但因销量过于低迷，最终以39.73亿的价格将67%的股权交由盛兴业公司；不过没有过多长时间，神州优车的陆正耀替代了盛兴业的王百因成为了CEO，这两个人实际是同学，这期间其实有很多的条条道道。然而不论怎么折腾，神州优车已经是宝沃汽车的大股东了。
神州优车是一家集汽车租赁，二手车销售，汽车金融等等板块的综合服务公司；宝沃汽车的进驻当然会扩大其业务范围，只是最后的结果怕也是会一地鸡毛收场，这就是宝沃最后可能的结局。
番外知识：瑞幸咖啡也是陆正耀旗下的产业，这家品牌在2020年出现过22亿财务造假和虚假宣传的事件，其神州优通、车行天下等相关公司也设计实质提供虚假宣传帮助的问题，所以都被进行了相当严格的处罚，共计应达到了6100万。
而陆正耀作为瑞幸咖啡和神州优车的CEO，身价蒸发了上百亿；神州优车也受到了很大程度的冲击，裁员问题基本说明了未来的走势，那么宝沃会是个什么结局自然也不难猜想了。此类品牌对于民族汽车工业的发展，没有任何的积极推动作用，消失也就消失了吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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