发布于 09-30 22:00:11
就目前的驾校学习、及驾考，与日常的实际驾驶情况存在差异，驾校的确可以学到一些驾车技巧、但这些技巧更多是应对考试（比如记住打了几圈方向盘、后车轮位置等等），在实际驾车中很多技巧都用不上；所以刚取得驾照的朋友严谨的说、还不具备熟练掌握车辆的基础能力，充其量就是具备驾驶车辆的资格，所以在新手期千万别驾驶车辆往高速上跑、即便有老司机陪乘也不好，因为一不小心会害了自己以及陪乘的老司机，所以新手在没绝对熟练掌握车子之前、别上高速！
刚离开驾校的新车友、最容易养成的习惯就是离合踏板踩的频繁，原因在于驾校学习时为避免直接踩刹车熄火、所以总是让离合踏板一同踩下，其次坡起部分地区不允许给油、而是依靠半联动来实现，所以驾校学员学习中踩的最多的就是离合器踏板、甚至有些学员已经把离合器踏板当刹车来使用了；这种踩离合、频繁使用半联动的习惯并不好，其一动、静摩擦片压不紧存在滑动摩擦，磨损极快；其次半联动本身就是依靠摩擦来实现，出现摩擦、就是对动能的消耗，所以想把手动挡车开快、响应迅速，就尽量减少半联动出现的次数！
很多新车友总认为胎压高容易爆胎，实际上恰恰相反、偏低的胎压更容易导致爆胎，胎压保持在2.5Bar即可、这个胎压对于大多数乘用车而言略高，单车子在跑高速的时候、胎压略高远比胎压略低更稳妥，因为胎压偏低时、轮胎支撑不足，与地面接触面积增加、运行时产生的热量更多；其次胎压低、运行时轮胎产生的形变更大，既会产生更多了热、还能对轮胎结构造成损伤，高速上平均10次爆胎事故中得有7、8次是因为胎压偏低导致的，所以在高速行车时胎压宁高毋低；适当高于标准值一些就行了，注意不是高于最大值！
如今的车子几乎标配了ABS、ESP等一系列行车安全辅助系统，所以很多新车友认为驾车变得简单从而失去了谨慎驾驶的敬畏感，认为无论车子有多快只要拥有ABS、ESP都能防止车辆失控？实际上这种认知完全是错误的，无论是ABS、还是ESP都是有极限的，只要车速过快一旦突破极限、失控是必然；鄙人长期在东北开后驱车，对电子设备的极限太了解了、所以新车友不要太相信这些设备，谨慎驾驶才是重点；即便是全时四驱、仅仅是难失控，但不代表不会失控，驾驶时要有敬畏心！
带安全带是一个必须要养成的好习惯、即便市内行车看上去并不怎么快；要知道即便是以40多公里的速度行车，发生碰撞时、驾驶者的胸口产生的冲击力接近3.50吨左右，这样的冲击力如果直接与方向盘碰撞，即便不要命、也难免伤筋动骨，所以开车一定带好安全带、能救命！
长途驾驶前请一定别吃饱，吃个半饱、或者饿着都能防止食困，可以保持清醒、要知道长途驾驶是极为消耗体力的，如果再吃得过饱、那么食困就难以控制，在高速公路上行车如果睡着了，就太危险了；所以长途行车前、一定不能吃得太饱；雨天行车请别盯着雨刷器看、很容易被催眠而降低感知，导致危险！
举一个简单的例子，当我们在高速公路行车时如果看到前方有小动物时该怎么办？相信很多新车友最容易选择的就是急打方向避让；但实际上这种方式会给左右两侧的车子带来极大的危险，所以第一时间减速、而不是避让，如果车速过快减速不及时、那就正面碰撞吧，总比紧急避让导致连锁碰撞要好得多，所以高速行车遇到障碍，紧急减速比避让更重要！
如果是在陌生的环境下行车，无论遇到多么无助的路人、都不要去搭载，因为您永远不知道上车的到底是一个怎么样的人；很多问题都是出现在这种场景下，这不是善恶的问题、也不是有没有爱心的问题；而是在帮助、保护别人之前，请先保护好自己！
驾车转弯时车速不要太快，车速最好不要超过35公里；只要车速不超过35公里、那么在过弯时遇到紧急问题，就能在12米之内将车子给停住、也就是两三个车身的制动距离，新手开车一定要注意转弯、转弯的环境终究复杂些，所以车速不要过快！
只针对那些开手动挡车的车友，很多车友虽然取得了驾照、但驾驶技巧依然不熟练，当然不能否认咱们的驾驶培训、与实际存在脱节，所以新手开手动挡车时、是非常容易导致坡路熄火的，一旦熄火往往由于后面车辆频频的喇叭声而造成紧张、导致重启车辆困难！所以新手在上路行驶之前、不妨找坡道路况把坡起练的熟练一些，这样既给自己带来了安稳、也避免给其他车友带来麻烦；刚出驾校的车友请不要急着上道行驶，多花些时间去熟悉路况、熟悉用车环境、熟悉自己车辆的性能才是最重要的事情！
