在2020年9月份，宝马推出了新3系，这款车推出之后，便遭消费者疯抢，月均销量纷纷破万。宝马新3系最吸引消费者眼球的便是，宝马新3系说明书中明确表示，新宝马3系不需要热车，宝马为何如此自信？其自信的根源是什么？有什么科学依据？

马3系为什么说不需要热车？

我们常说的热车，主要是针对于发动机和变速器。车辆动力系统静置一晚上后，发动机和变速器机油全部沉浸于油底壳中，各个零部件表面均没有被机油润滑，而车主早晨启动车辆后，必然需要先等机油遍布于发动机和变速器各个零部件表面后，待润滑系统稳定后，车主再驾驶车辆离去。

但现在的发动机，其润滑系统相当高级，发动机启动10s内，其机油便可以到达发动机各个零部件表面，而变速器，只要切换至D挡或R挡，变速器油液就会充斥各个档位离合器、制动器，保证变速器各个执行器正常工作，且还可以给变速器各个齿轮进行充分润滑。所以，宝马3系说明书会明确说明，现在的发动机不需要热车。

像我的同行，专门搞汽车开发的工程师，冬天开车时，从来没有怠速热车的经历，造成车辆启动后，待发动机稳定后，直接挂D挡开车驾驶，车辆速度基本都是瞬间达到道路限速最高值，从未见过谁的车辆因此而损坏。毕竟我们驾驶一些试验车也都是如此，所以我们自己也养成了这样的开车习惯。

热车过程变得日益简单

对于车主而言，驾驶车辆时，一般都比较爱惜，所以大家都会选择热车。现在比较正确的热车方法就是，车主先启动发动机，停留10多秒，待发动机转速稳定后，挂D挡开车，如果冬天温度太低，等待时间会稍微长一些，基本控制在30s内，如果在夏天驾驶车辆，热车时间十几秒足以。车辆在冷车状态下驾驶前两分钟，车速会控制的相对慢一些，车辆缓慢行驶即可，毕竟冷启动时，发动机各个零部件温度较低，其磨损量也会变得更严重一些，为了安全起见，现在车主们都这样驾驶。

现在热车时，一般都不建议原地怠速热车，如果车辆冷启动怠速热车，发动机由于静置，其温度相对较低，缸内燃烧时，为了防止发动机熄火，同时提升三元催化器温度，发动机会自觉的喷射大量的燃油，但喷油量越多，燃油雾化效果越差，发动机缸内空气和燃油的混合效果越差，自然而然造成较高的燃油消耗，并且还会造成积碳。所以，现在的车辆一般都不建议原地怠速热车。

不建议原地怠速热车，并不是不能怠速原地热车。宝马给自己的车辆都配置了宝马APP，车主通过手机就可以控制车辆，其中有一项就是远程启动发动机，当车主冬天驾驶车辆时，一般都会预先启动发动机，打开座椅加热，怠速5分钟后，才上车回家，如果宝马3系不可以怠速热车，那宝马应该限制远程启动发动机这一功能。

其实，现在的车辆已经变得相当成熟，车辆热车与否虽然会影响发动机使用寿命，但不会影响车主日常驾驶，毕竟发动机的设计寿命都是五六十万公里，而车主驾驶车辆的里程不过20多万公里，超过30万公里的车辆基本也都报废了，即便是热车方式影响发动机寿命，很多车主也都无法察觉具体是如何影响的。