一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象,但是现在的新车需要磨合吗?

题主的疑问其实是两个问题:1. 新车究竟需不需磨合?2. 新车在早期阶段,也就是常说的磨合期,其油耗值是偏高的。现在很多车主对这两个问题都持模棱两可的态度,有些车主认为新车需要磨合,而有些车主认为新车不需要磨合;另外,新车在早期阶段,油耗值偏高,很多车主并不知道原因。“汽车维修网小编”给大家进行专业解析!


新车究竟需不需要磨合?

其实就目前的工艺水平来看,汽车需要磨合,但磨合并没有特殊的驾驶方法,车主只需要按照自己的驾驶习惯驾驶即可。

  • 汽车存在磨合期,只是磨合期时间短暂

对于现在的汽车零部件来说,其表面都有一定的精度要求,但精度越高,零部件成本也就越高,所以,为了限制整车成本,零部件的精度都是够用即可。对于相互运动的零部件,比如活塞、缸体、曲轴等等,虽然加工精度很高,但发动机在早期工作阶段,其表面难免会出现轻微的磨损,也就是我们常说的去除零部件表面的“毛刺现象”。

另外,零部件的磨损,可以分成三个阶段,快速磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段,快速磨损阶段也就是我们常说的磨合期,只是零部件加工精度越高,快速磨损阶段越短,由于现在汽车各个零部件的加工精度都很高,所以,现在的磨合里程也都变得非常短暂。

  • 磨合期操作规程
  • 在磨合期阶段,车主不需要刻意温柔的驾驶,发动机转速不要超过4000rpm,车辆速度不要超过最高车速的2/3,对于手动挡车辆,车主驾驶车辆时,车主要勤快换挡,使车辆的速度与档位始终一一对应。

    对于大部分中国车主而言,开车时都是谨小慎微,驾驶习惯较为柔和,发动机转速基本都在2500rpm以下,新车阶段基本都是在市区驾驶,高速行驶路况很少,即便是高速行驶,最高车速不过120km/h,这样的驾驶习惯在车辆磨合范围之内。所以,现在很多专家都说,我们的车辆不需要刻意磨合,平时想怎么开就怎么开。

    新车磨合期,车辆油耗为何较高?

    车辆油耗与发动机燃油效率、变速器传动效率、动力系统内部阻力、轮胎行驶阻力、车辆空气阻力等有关。

    现在的发动机和变速器都是电控装置,分别由ECU、TCU进行控制,而发动机和变速器如果想要稳定、高效工作,必然需要学习,发动机进排气、喷油控制学习,点火控制学习,节气门也需要学习校对,当所有的系统学习好之后,发动机的燃油效率才会逐渐趋于稳定;对于变速器而言,各个档位的离合器、制动器的控制油压也需要学习,只有油压学习稳定之后,变速器离合器结合才会更加平顺,不至于出现打滑现象,影响传递效率。所,新车磨合期,也是发动机和变速器自我学习的过程,自然而然会导致油耗稍高一些。

    对于新车而言,各个零部件的磨损乃是早期的剧烈磨损阶段,磨损较为剧烈,也就代表着发动机、变速器、驱动轴的摩擦阻力较大一些。另外,车辆的轮胎也需要磨合,新轮胎与地面之间的摩擦阻力较大,一般行驶3000公里后,轮胎与地面之间的摩擦阻力便会趋于稳定,这个时候的油耗值乃是最低的。现在的车企,在对车辆进行油耗认证时,车辆轮胎的行驶里程一般都控制在3000km以上。

    综上所述,新车是需要磨合的,只是中国车主驾驶习惯比较柔和,所以不需要刻意的磨合;在新车磨合期,各个零部件之间的运动阻力相对较大,这也导致车辆的油耗偏高。