发布于 05-25 14:02:42
车用启动蓄电池都是最早的时候都是传统的铅酸类型，主要构造就是正负极（二氧化铅和铅），隔板，壳体和电解液。想我们小时候买的照明电瓶一样，这种蓄电池在使用过程中电解液会逐渐减少，所以都需要定期添加电解液，很多时候直接添加蒸馏水。
现在随着技术的发展和成本的下降，免维护蓄电池成为了主流，本身电解液消耗量比较小，生命周期内不需要补充蒸馏水，耐震，耐高温，体积小，自放电小，非常适合安装在发动机舱这种体积受限，温度较高的空间。免维护蓄电池的寿命一般是2到5年，基本上我身边的同事都是3年左右就会更换车用蓄电池。
随着发动机启停技术的快速运用，传统的免维护蓄电池无法支撑频繁的支持启动机工作。由于启停技术的启动机工作时的电流要求更大，同时启停系统要与蓄电池的标定相关，所以必须要使用专用的AGM（可吸收式玻璃纤维网）蓄电池。
AGM蓄电池的电解液存在于玻璃纤维膜之中，同时出于寿命考虑，极板厚度较厚，活性物质利用率低，所以自放电性能更好。但是与传统的免维护蓄电池相比，工艺和技术复杂，成本较高。但是整个寿命周期内性能稳定可靠，循环能力较强，寿命大概是4到6年。
从蓄电池本身来看，免维护蓄电池寿命大约是3年左右，AGM蓄电池寿命大约是5年左右。在实际的使用过程中还有很多其它因素也具有重要的影响。
随着使用年限的增加，启动机和蓄电池正负极桩头都会出现老化影响，内部的电阻变大，所以蓄电池的使用寿命会降低。大家应该也发现了即使更换相同品牌的蓄电池之后，蓄电池的使用寿命也会比原来的短，这其中就有整个电器系统老化的原因。另外对于AGM蓄电池，在路况比较拥堵的市区行驶，频繁的自动启停也会影响蓄电池的寿命，长期不用车会造成电池内部的活性下降造成寿命和性能降低。另一个因素就是气候的影响，中国幅员辽阔，冬季北方气温较低，众所周知蓄电池的性能在低温下可以降低40%左右，这样的情况蓄电池的寿命肯定要低的多。
从蓄电池本身特性和寿命因素来看，蓄电池的更换是没有固定的时间点的。平时用车习惯好的用户会相应的延长的蓄电池的更换周期。
因此，蓄电池的更换需要综合评估。一方面是蓄电池的种类，车子的状态，另一方面就是在实际使用过程中的性能表现。当冬季正常熄火之后，没有打开任何附件的前提下，第二天一旦出现启动困难的情况就需要更换蓄电池了。更换的时候，必须选择对应的蓄电池类型，至于品牌，选择骆驼，风帆，瓦尔塔，博世等市场主流品牌就可以了。
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