胎压警告和胎压显示，哪个好用？

胎压显示比胎压警告好用

虽然听起来两者差别不大，其实是存在本质区别的。如下图所示的胎压监测系统可以分为两大类：一种是间接式测量，另一种是直接测量，胎压警告是间接胎压监测方式，而胎压显示都是直接监测方式，不管是原车自带还是后期加装。

胎压显示是直接式胎压监测，不管你是原厂自带或者后期加装

可以实时显示每个车轮的气压值，同时一般也自带温度传感器测量轮胎的实时温度。优点是测量精度高，显示清晰，可以清楚知道哪个车轮的气压出现了问题，无论是内置式或者外置式传感器，都可以选择原厂自带或者后期加装（但是一般原厂都是内置式，寿命长，后期加装两者都可选，额外需要加装显示器，主要考虑成本和寿命），缺点的需要使用气压和温度传感器，成本较高。

胎压警告一定是间接式胎压监测，而且一定是原厂自带功能，后期是无法加装的

主要是间接式胎压监测是没有使用内置式传感器的，它主要是基于一套算法来评估轮胎的气压数值，所以无法实时显示胎压数值和温度值，主要是根据轮胎的滚动半径结合惯量测量单元的信号估算各轮胎的气压数值。当你充好轮胎气压之后，需要车辆行驶一段距离，此时电控制动模块会估算出各个轮胎的压力数值，此时你需要按下设置键把当前数值作为基准存储起来，后续一旦估算的轮胎气压数值相对于基准值发生变化就会发出警告。因此，胎压警告有延后效应且无法给出精确的数值，由于涉及到算法，不存在后续加装的可能性，优点是不需要额外的传感器，价格便宜。

从监测原理和各自的优缺点来看，胎压显示都比胎压警告更加好用。从市场销售配备情况来看，胎压显示车辆的售价和定位都要高于胎压警告，毕竟需要额外的硬件和成本支撑。

欢迎关注 汽车Sight 评论和转发。我的另一篇问答详细介绍了TPMS的几种类型，欢迎查阅。