在此给大家透漏一下，现代悦纳，1.4L6MT动力系统，车速100km/h，6挡行驶，发动机转速大约是2500rpm，120km/h行驶时，发动机转速正好3000rpm，这款车的发动机转速虽然不是很低，但在入门级紧凑型车辆中，绝对是Top级的；而一些B级车，发动机排量在2.0L及以上，120km/h定速行驶时，发动机转速都要低至2000rpm以内，后文中会有详细距离，像奥迪A6L，凯美瑞，索纳塔等等。

车辆动力系统传递原理

现在绝大多数车主都以某固定车速对应的发动机转速为基准，衡量车辆性能的好坏，发动机转速越低，对应的车辆也就越好。我认为，车辆高速定速行驶时，发动机转速越小并不一定代表车辆越好，但可以肯定的是，如果这款车发动机排量很大，扭矩和功率参数都很优秀，为了平衡车辆的动力及油耗驾驶感，这款车在高速行驶时，其发动机转速肯定不会很高。

其实，稍微理解一点汽车传动相关的知识点，就应该知道，车辆在行驶时，发动机、离合器、变速器乃是刚性连接的。当车辆速度固定时，发动机的转速与变速器的传动比息息相关，变速器传动比越大，对应的发动机转速越高，所以，当车辆在低档位时，发动机的转速自然而然会很高。不过，对于普通的车辆，在稳定驾驶时，车速达到100km'/h以上，变速器档位基本都处于最高档。说白了，车辆高速100km/h行驶时，发动机转速大小与变速器最高档传动比有关，那变速器最高档的传动比又是怎么设定的嗯？

发动机转速与变速器传动比息息相关

变速器的最高档主要用于车辆高速行驶，最高档的传动比在设定的过程中，需要考虑两方面因素：动力和油耗。

对于车辆而言，在高速定速行驶时，发动机转速越低，对应的负荷率越高，发动机的燃油经济性越好；但如果发动机排量太小，转速太低会导致发动力负荷率太高，车辆的燃油经济性并不会很好，另外，由于发动机的潜力已经充分发挥，车辆发动机的动力输出并不大，车辆加速能力受到限制，所以，小排量发动机为了保证良好的驾驶感、加速感，发动机转速会设定的比较高一些。毕竟在高速驾驶时，车主还需要充分保证车辆在最高档条件下的超车加速能力。

所以，一般的小排量发动机，最高档的传动比会设定得比较高一些，120km/h定速行驶时，发动机转速自然也会较高一些。

• 大排量发动机

对于大排量发动机，其极限潜力很大，比如2.0T的发动机，最大扭矩达到了350Nm，最大功率高达200kw以上，而普通的轿车在高速行驶时，对发动机的功率的需求不过是30kw左右，所以，大排量发动机有很大的富裕空间。

对于大排量发动机，车辆在高速行驶时，发动机转速越低，对应的负荷率越高，车辆的燃油经济性越好，另外，即便是在转速较低的条件下，该发动机的加速能力依然很出色。所以，现在的奥迪A6L2.0T7DCT动力系统车辆，120km/h高速定速行驶，发动机转速低至1800rpm，是不是很出色？所以，为了改善大排量发动机车辆高速行驶时的燃油经济性，同时提升该车辆的驾驶感，大排量发动机车辆对应的变速器，其最高档的传动比设定的都很低。

这样的例子可以列举非常之多，像凯美瑞2.0LCVT动力系统车辆，120km'/h高速行驶对应的转速大概是2100rpm左右；现代索纳塔10匹配了2.0T8AT动力系统，该车辆在120km/h行驶时，对应的发动机转速也在2000rpm以内，车辆高速行驶过程中，车主或乘客几乎感觉不到发动机转速的声音。

综上所述，发动机高速行驶时的转速与变速器最高档的传动比息息相关，变速器最高档传动比越小发动机转速也就越多。但变速器最高档的传动比，又是根据发动机本身的特性制定的，发动机排量越大，加速能力越强，最高档传动比一般会设置的较低一些，以降低发动机转速，降低车辆的油耗，提升车辆的驾驶感及乘坐感。