发布于 05-08 18:19:28
前些天早上我在睡觉，一个刚买车的亲戚打电话给我，问我车昨晚忘记熄火了，要不要紧啊？会不会增加很多积碳啊？要不要去洗个积碳啊？这个三连问一下打了我个措手不及，不要紧么？确实不要紧。但是我这么说车主的内心得不到安慰啊，来一套积碳大保养多么的舒爽呢。但是我这个人就是这么实在，不要紧就是不要紧，所以今天不仅把这个问题给亲戚说清楚，也给广大车友们说清楚。
很多人都说发动机怠速一晚会增加很多积碳，发动机也会加剧磨损。那就这两个问题我来发表一下我的看法，首先是怠速产生积碳的问题。网上有很多声音都说发动机怠速时，汽油燃烧不充分，会导致大量的积碳形成。那我们来好好想一想什么叫燃烧不充分？说白了就是燃烧气缸内混合气的问题，要么油多气少，要么气少油多，在化油器的时代这种问题确实比较明显。但问题是现在的发动机都是多点电喷和电子节气门，发动机会根据吸入气缸内的空气量调整喷油嘴的喷油时间以及喷油量，混合气都是保证在规定值范围内，怎么还会发生燃烧不充分的情况呢？
而且很多人说积碳是发动机寿命的凶手，拉缸，动力不足，油耗增加，怠速不稳等等一系列问题都是积碳的锅，积碳其实真的很冤枉。要知道发动机在试验台架上运转时，积碳一定会存在，但是形成的周期很长，并且对发动机的运行影响十分有限。如果真的产生过多的积碳导致故障产生，那这台发动机一定会被重新改进设计。
那有人会问为什么有的发动机积碳特别多呢？那是因为汽车本身有故障，比如说气门油封漏油，曲轴箱废气阀损坏，活塞环磨损等等问题，都会导致积碳的增加严重，当积碳的堆积量超过一定限值又会引发一连串的其他问题。简单理解就是，很多汽车故障会导致积碳增加引发更严重的故障，但是单纯的积碳并不会导致汽车故障。所以怠速的确会增加积碳，但是这个量非常非常有限，可以忽略不计。
大可把心放在肚子里，现代发动机制造工艺已经相当成熟了。有实验数据显示发动机的磨损大部分都发生在了冷车启动的瞬间。而我们真正在路上行驶时，发动机的磨损是非常少的。只要有足够的润滑，发动机水温正常，发动机转速低于极限值，发动机的磨损就非常小。
车主停车库忘记熄火肯定意味着发动机已经是热车状态，怠速状态下发动机的转速一般在800－800转，完全没问题，再加上低转速下机油需求量少，机油压力要求也不高，过多的发动机磨损完全不成立。
我们以怠速７５0转为例，一小时就是４５000转，整晚十小时的怠速时间总共发动机会转动４５0000圈。大部分车型高速上１２0码发动机转速大约在２000－３000之间，我们取中间值２５00转，４５0000／２５00／６0＝３，也就是说怠速一晚就相当于高速１２0码的速度行驶三小时。
对于一辆汽车而言跑三小时高速不是很稀疏平常吗？再加上高速上发动机负载的存在，三小时的磨损量肯定还要大于一晚上的怠速。所以说怠速一晚对于汽车来说就是小意思啦，千万别太当回事。
不过怠速整晚还是有别的问题的，那就是费油，还污染了大气，所以车主们要记得下车前一定要熄火哦。
