如果有一个人问你，汽车发动机不熄火，并且还是零油耗的状态下，车辆能否正常行驶？各位车迷请不要对这个问题惊呆掉下巴，也不要着急说No，在现在先进的汽车技术条件下，它是完全可以实现的。大家也要相信，汽车技术多种多样，为了尽可能降低油耗，工程师们也是做了自己最大的努力。

当车辆正常驾驶时，其动力源有两种：一种是发动机通过燃油燃烧做功，车辆的动力由发动机传输至车辆轮胎；另一种是，利用车辆本身的惯量，潜在的能量，反拖发动机运转。毕竟发动机旋转，并不一定是发动机自己做功，自己出力，外力也可以让它旋转。

发动机正常燃烧做功

当车辆在正常踩油门加速行驶时，毫无疑问，发动机燃烧汽油，利用汽油燃烧产生的化学能转化为动能，通过变速器，传递至车轮，驱动车辆行驶，该驾驶过程相信每一个车主都了解。这样稀松平常的工作原理已经没有必要讲解，毕竟这都是车迷们耳熟能详的内容。

发动机反拖驾驶工况

发动机除了驱动车辆行驶以外，还可以被车辆反拖运转。当车辆在高速行驶或下长坡滑行时，车辆拥有强大的惯性作用力，由车辆强大的惯性力驱动车辆行驶，如果车主带档位滑行，此时，发动机和变速器之间通过离合器刚性连接，车辆的动力便会经车辆轮胎反拖至发动机，发动机在车辆强大的惯性作用下被反拖旋转，这种情况下，发动机是不会喷油的，也就是我们常说的断油控制方式，但是车辆依然正常向前滑行。

断油控制条件限制

发动机断油控制是有一定条件限制的：发动机和变速器之间的离合器要结合，变速器处于相应的档位，发动机转速足够高。

1. 离合器结合。发动机如果想要实现反拖，必然由变速器反拖至发动机，而离合器如果不结合，变速器无法将作用力施加至发动机，离合器结合是断油控制的前提。

2. 变速器切换至对应档位。对于变速器而言，一定要切换至对应的档位，如果是空挡滑行，此时变速器内部齿轮相当于空转，齿轮之间啮合时，是无法传递动力的，只有当变速器处于相应的档位时，变速器齿轮才会将输出端的反拖作用力传递至变速器输入端。

3. 发动机转速足够高。车辆滑行断油控制并不是无限制的，当发动机转速较低的时候，发动机会出现高频抖动，影响车辆的驾驶感，甚至有熄火的风险，当发动机转速低至1200rpm左右时，此时，发动机需要重新恢复喷油状态，防止车辆出现驾驶感异常现象。

发动机断油控制，乃是最近几年为了降低汽车油耗而开发的新技能，在该技术的加持下，车主驾驶车辆时，完全没必要空挡滑行，只需要带档位滑行即可，车辆既省油还安全。“汽车维修网小编”作为专业的汽车平台，畅聊专业的汽车问题，欢迎留言评论！