发布于 05-28 22:47:48
汽车发动机发出“哒哒”的声响有很多原因，有些是正常现象，有些则可能是故障。一般发出“哒哒”声可能有这几种情况：
发动机工作时进排气门要不断开启和关闭，早期发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但是这种结构摇臂和气门不能直接接触，要留一点间隙，否则发动机温度上升后金属受热膨胀可能会使气门关闭不严。
但那种结构需要定期调节气门间隙，非常麻烦。所以人们发明了新的结构，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。
发动机冷车刚启动时由于机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有比较明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后这个声音就消失了。
准确地说这个声音更像是“啪啪啪”或者“哗啦啦”。由于正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。
冷启动机油压力没有完全建立起来时涨紧器是松的，这时候正时链条跳动拍打涨紧板就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过这个声音持续时间很短，基本上数秒钟之内就会消失，因为机油压力建立很快。
这基本上是发动机运行时最大的噪音了，怠速时打开发动机舱，你能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。因为喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的噪音。
碳罐电磁阀是ECU通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这时候碳罐电磁阀并不工作。
这故障原因就多了，轻微点的可能是皮带老化部分破裂，断裂的皮带抽打其他零件发出噪音。严重点的可能是发动机拉缸导致活塞裙部敲击气缸壁。
有经验的师傅听一下就能判断个八九不离十，所以当你怀疑发动机有不正常的“哒哒”声时最保险的方法就是找靠谱的维修店检查一下。
当然自己也可以通过一些小技巧来判断，正常的“哒哒”声基本上都是电磁阀类部件发出的，这种声音相对比较清脆，有点“沙沙响”的感觉，而故障声音一般都比较沉闷或者力度很大，一听就明显感觉不正常。另外踩油门提高转速时正常的电磁阀声音不会明显增大，只是频率升高。而故障的声音不仅频率会增加，声音也会变大。
还可以通过声音的频率来判断，对于常见的四缸发动机来说，发动机每转一圈就要喷油两次，假如怠速转速为750转/分，那么怠速时每秒钟喷油嘴就要工作25次左右，所以你听到的喷油嘴声音是频率非常高的。而有些故障声音频率比较低，比如皮带破损拍打发出的噪音，由于皮带很长，所以发动机转好几圈皮带才循环转一圈，所以拍打声频率很低。
