发布于 05-28 16:00:09
跑长途路况、开什么样的车最舒服，这本身就是个仁者见仁、智者见智的问题，所以并不存在一个标准的答案；平心而论如果只是2、3小时以内的短途行车，那么选择SUV车型更舒服，如果是10小时以上的行程、那么还是选择轿车最合理，半卧式的坐姿可以很好的缓解腰部负荷！
鄙人20多年的驾龄、接近百万公里的驾驶里程，在驾驶生涯中开过的车子不多、但也并不少；从开始摸车时的奥拓王子（只说乘用车、单位的大车就不提了），到后来换的标致206、本田飞度、丰田凯美瑞、本田CRV、索纳塔8、君威GS，再到现在的Q50、5系（偶尔还会开开老爹的揽运），上述这些是自己所换国的车子、至于咱开过的车子就不值一提了（接触的短也开不出个所以然，所以偶尔摸过一次两次的就不说了）！
鄙人平时最常开的两辆汽车就是Q50与宝马5系，平心而论宝马5系的长距离巡航舒适度远比英菲尼迪Q50要强很多，重点体现在隔音之上；3.7L Q50的操控、高速稳定性要比宝马车系做得好，但隔音太差（而且有种越来越差的感觉），宝马5系跑到120km左右、车内噪音很小，车内谈话很从容；这并不是说这Q50隔音不好，只是说没有比较就没有伤害；高速静谧方面德系车、美系车、法系车是完胜的！所以跑长途我觉得宝马5系、福特金牛座最舒适（金牛座开过半年，隔音太好了）！
说到坐姿对舒适度的影响，可以细分SUV与轿车的不同感受；SUV与轿车的坐姿差异就在于Hip Point点（H点）位置不同（如上图红点位置，也可以理解成髋部），H点位置的不同导致SUV与轿车呈现出两种不同坐姿；轿车H点位置很低、所以为了保证腿部可以灵活运动，所以只能把踩点向前拉（踩点可以理解成踏板处），H点、踩点较低的落差使得轿车的坐姿形成半卧式！对于腿部空间而言有些局促，但半卧式的坐姿对于腰部以上部位可以起到很好的放松作用！
而上图中这个则是SUV的坐姿，H点位置是很高、所以踩点不必太靠前，所以SUV的坐姿比较正、腿部空间充足；所以短时间驾驶一定是SUV最舒适，因为腿部空间充足、下半身很舒服；可一旦长时间驾驶，由于坐姿太直了、所以上半身的重量全压在髋部，所以对腰部造成的负荷太大、所以真开SUV来一次十几个小时以上的行程，对腰部是一个很大的考验！就像上图这种坐姿、连续坐几个小时肯定不舒服！轿车半卧姿势可以让椅子靠背分担一部分上身的重量！
所以这就是鄙人跑长途时、不喜欢开SUV的原因，越开、越累；开轿车时间长了、腿部是不舒服，但腿不舒服能挺住；而开SUV久了腰部难受挺不住，所以如果是跑长途、且路况理想，那么选择轿车是最理想的（题目也说了是跑高速路、高速路的路况一般都是很好的）！所以还有必要争论轿车、SUV谁更舒适么？同级别、同档次比较，轿车一定比SUV更舒适，跑长途、轿车一定是最佳的选择！
跑长途时，车辆的性能、操控对舒适度的影响也是存在的，这方面主要作用于驾驶者的精神、心态；在好多年前所开的那辆奥拓王子，一上高速就紧张的要命！动力太差、强行拉到100Km左右时整个车子都抖，加速超车疲软、出隧道时受横风影响很大，所以跑一次高速手忙脚乱、疲惫不堪！而后来换了君威GS之后就发现跑高速是那么快乐，2.0T的机器性能出色、操控好、隔音好，再后来换完Q50后动力是大幅度提高了、隔音又下降了，所以我还是觉得君威GS、宝马5、福特金牛座跑高速公路最舒适！
当然还有许多车跑高速舒适，前文也说了这是个仁者见仁、智者见智的问题，100个车友心中就有100个跑高速最舒适的车子；平心而论在高速公路上跑长途，车子的坐姿、隔音能力、操控对舒适度的影响很大；坐姿半卧式最舒适、所以轿车占优（同级别），隔音方面美系车、德系车、法系车占优，日系车与韩系车这方面差一些（相对）！操控方面只要确保高速稳定即可，精准、无虚位的转向对于日常驾驶反而是累赘（转向越准、车头越贼，越需要集中精力、越容易累），所以结合上述各个角度，鄙人跑长途高速路最舒适的车型是宝马5系、福特金牛座（奥迪a8也不错，但没开过几次）！
