中国汽车市场非常奇怪，干趴下了PSA（标志、雪铁龙），百年汽车品牌菲亚特也被挤出中国汽车市场，美系车福特的销量也是世风日下，难以自救，曾经火爆一时的韩系车，其销量也逐渐凉凉。中国车主对于日系车和德系车，可以说是相当友好，这两大车系在中国屡创佳绩，大众在2020年销量又突破了300万，本田、丰田、日产在中国销量纷纷破百万，是不是感觉有些不可思议？同为世界名车，为何德系车和日系车表现这么优秀？本文以韩系车为重点，以日系车和德系车为依托，讲解韩系车为何在中国销量偏差？

韩系车特征解析

其实，就韩系车车型的特征来看，它一点儿都不差，韩系车性价比超高，外观年轻时尚，这两点，乃是中国车主最为关注的亮点，而韩系车在合资车当中一直处于领先的地位。除了车型性价比和外观之外，车主们最为关心的就是韩系车的质量，其中耐久性及稳定性乃是必须要考量的两个点，毕竟谁也不想因为修车而额外花钱，谁也不想三天两头的往修车店或4S店跑，而韩系车，一直以耐久性优秀，质量稳定等著称，像韩系车伊兰特和索纳塔，在汽车圈的名声早就已经传开了。

我们再来看一看，中国车主对韩系车抱怨最多的是什么？韩系车车辆偏轻，韩系车碰撞性较差，韩系车给车主的安全感不强。现在的普通车主真的好专业，车辆驾驶感偏轻，车辆驾驶安全感差都能够试出来。其实，这些特征有些虚无缥缈，不可否认，韩系车的这些特征是真实的，但如果你是一个韩系车车主，绝对不会说出这样的观点，毕竟大家开车基本都是开一辆车，而车辆的驾驶感只有与其他车辆比较之后才能体会到。

韩系车具有深受中国消费者喜欢的潜质，但是并没有获得应有的回报，汽车销售成绩并不理想，这究竟是为什么？

韩系车销量赶不上德系车和美系车？

• 豪华车型，对提升品牌形象，提升品牌好感度非常重要

无论是日系车还是德系车，就中国汽车市场而言，它们都是档次稍微高一点儿的汽车品牌，而韩系车的汽车品牌则显得有点儿Low，这符合大多数车主的想法。

像德系车，有BBA为依托，即便是普通的大众品牌，依然有辉昂、辉腾等一众豪车为基地，只要大众车标下有字母，所有路过车主必然要让道，因为碰了赔不起。对于日系车，丰田汽车品牌覆盖面超级广，除了雷克萨斯高端品牌以外，还有丰田霸道、陆巡等一众世界知名品牌汽车；对于本田车辆，它有讴歌等高端品牌车型为信仰，并且本田车主的忠实度很高，很少有车主说自己本田车型的不是；日产，则显得有些平庸，但也有高端品牌英菲尼迪为庇佑。

无论是丰田、日产、本田，还是大众，都有豪华品牌为依托，即便是消费者想要贬低他们，也是不可以的，这就是以豪华品牌车型为基因，架构起的品牌形象。而韩系车则有捷恩斯系列车型，但很少有车主知晓这个品牌，毕竟韩系车的捷恩斯只是停留在美国。

• 韩系车，车型单一，而德系车和日系车，车型丰富

韩国作为一个小国，虽然汽车工业发达，但车型太单一，韩国本土仅存在一个“现代集团”，现代汽车在韩国绝对是扛把子，但是放到世界上竞争，有些“孤掌难鸣”。而日系车和德系车，则是多点开花，多个品牌相互交织，在国内形成竞争之势，在国外依旧可以相互帮衬。

像日系车有丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁等一众明星品牌车辆，而德系车则有大众、奥迪、奔驰、宝马等车型，虽然这些车企之间不存在什么联系，但足以让德系车和日系车的品牌更加强大。

• 韩系车进入中国汽车市场太迟

很多车主不知道大众在中国为什么这么畅销，涡轮增压发动机和干式双离合变速器，直接引起民怨，但大众还是那个大众，这与大众在中国留下的品牌基因息息相关。大众从20世纪80年代就入驻中国，大众汽车的品牌形象早就深入人心，而日系车，也是从20世纪90年代开始入驻中国，加上日本工业基础雄厚，大家对日系车的好感度更强。

韩系车入驻中国的时间太短，应该是2002年成立北京现代，在2004年才开始生产车辆对外销售，韩系车在中国的发展仅仅16年左右。韩国作为一小国，并没有明显特殊的优势，也让中国车主相信，韩国生产不出好的产品。

韩系车之所以销量不好，网上黑粉也有很大一部分关系，毕竟大家买车，还是很看重网上车友的评价的，甚至有传言，韩系车赶不上国产车，这谁能受得了？就韩系车的整体品质来说，买车家用还是非常适合的，如果感兴趣，欢迎关注“汽车维修网小编”！