发布于 05-14 10:01:26
关于汽车的油箱、谈不上什么冷知识，任何工业制品无外乎都得满足那几个条件，如安全、耐用、重量轻、环保，围绕汽车油箱上任何的设计都遵守上述这四个维度；至于新手加油需要注意什么？无论是加100元、200元，亦或是加满都没问题，只要注意别大额补整即可！
简单说一下什么叫大额补整吧，比如我们去加油、给了加油员300元说加满，加满本身没有问题，但重点却是油钱跑到270元就已经跳枪、而咱们加油时又很少找零，所以加油员就会想法设法的把最后30元钱的油给强行灌入油箱，如把油枪提起来点、给油箱降降压再继续加；这就是大额补整，给油箱加满没有任何问题就好比人吃饱一样，但大额补整等同于吃的过饱、撑到了！
至于油箱设计有什么样的冷知识？其实也没有那么高深莫测、充其量只是常识，只不过很多车友没有太在意罢了；下面简单说几个关于油箱设计上的常识！
油箱的额定容积（车辆手册上的容积），最大不能超过油箱实际液体容积的95%，也就是说车辆手册上的额定容积是95L、选择加满时加到95L时跳枪（合理的加满），如果是大额补整、那么可以再强行加入5L、此时达到最大液体容积100L，但这种操作已经存在不合理了、容易导致燃油溢出！
额定容积达到95L以上的油箱，是必须配备安全阀的；这个安全阀的作用在于对汽车油箱进行减压，比如当汽车自燃、或遇到火灾的时候，安全阀开始减压、最大程度的避免油箱内部剧烈膨胀而导致油箱破裂，从而减少油箱被点燃的风险！
当车辆出现碰撞时、系统会很好的控制住整车各个零部件，一旦系统回收到气囊弹出的信号、就会立刻终止燃油泵供油，因为碰撞过程中很有可能导致燃油输送管路出现了破损，继续供油容易导致燃油外泄；所以切断供油、尽可能的降低燃油外泄风险，避免着火的可能！
燃油爆炸不仅仅是要具备高温、明火，还需要足够的空气辅助；汽油的爆炸极限在1.4%到7.60%之间，即便燃油泄露致油箱燃烧、但因为达不到爆炸极限，所以一般不会发生影视剧中的爆炸（个例下段说），但可能会产生燃烧、甚至是剧烈燃烧；无论是金属油箱或树脂油箱，子弹打上都不会引燃（用不着什么高速穿甲弹），除非弹头上涂了一定剂量的白磷！
如上图所示、这就是臭名昭著的福特平托车型（Pinto），从外形上看、这款车很帅气对吧？可重点是油箱给设计到后轮的后方，如下图所示、油箱的位置布局导致其一旦被追尾，油箱立刻破裂、导致燃油大量且快速的暴露到空气中，引发爆燃、爆炸（这就是上段提到的个例），也正是因为如此失败的设计、导致金属油箱的安全性受到质疑！平心而论即便是树脂油箱、布局在后轮后，被追尾一样爆炸！
写到这鄙人就可以堂而皇之的说金属制油箱并不低端，成本并不低、也并非不安全；现在很多车友对汽车的理解是莫名其妙的，比如。。。
保险杠用树脂取代金属，这是降低成本；
某SUV尾门由金属改成树脂，降低成本；
某品牌车油箱是金属的，这是降低成本、高端的都用树脂油箱（看到了么同样是树脂成分，是一会高端、一会廉价，是不是挺好玩的）
实际上金属油箱有两种材质，其一是铁、其二是不锈钢，不锈钢的成本可不低；其次一些乘用车采用的金属制油箱是双层结构，外部金属、内部树脂（避免了金属生锈、也防止了树脂渗油），如上图GTR的油箱其实也是金属的！所以金属油箱低端、不安全、省成本的说法很奇葩嘛；实际上金属油箱远比树脂油箱更安全，曾经一段时间金属制油箱的确越来越少！主要原因在于车型越来越奇特、油箱结构越来越特异，采用金属打造困难、用树脂就容易多了，而现如今随着更先进焊接技术的产生，更加环保的金属油箱又开始多了起来！
这就是树脂、塑料自身的特性，总是会有油液渗透出来（摸摸自家的豆油桶），所以随着环保规则越来越严格，对树脂油箱而言是个考验；所以现在很多采用树脂油箱的车企纷纷改用塑料油箱，而且还是多层设计、因为用了很多层，所以大幅度拉高了重量、增加了体积、也导致成本小幅度上升，很可能再过不了多久、多层塑料油箱终究还是会被外金属、内镀膜的油箱给取代！
为什么说金属油箱更安全？道理很简单因为树脂一遇到高温就融化了、内部的燃油会大量外泄；试想一下如果是油箱外部受热、会遇到燃烧，金属油箱被烧化不可能、即便燃油泄漏也有个逐渐的过程；树脂油箱一预热融化了、燃油都跑出来了，所以树脂油箱受到外部炙烤、会更加不安全；所以随着各种技术、工艺的提高，金属油箱终究会重回主流！
上述就是关于汽车油箱的一些常识、以及发展趋势；那么为什么不建议各位车友加油时大额补整？如上图所示、加满至第一次跳枪时，油箱顶部是剩余一些空间的（也就是上文提到的实际液体容积多出的5%），这部分空间是用于存放汽油蒸气的；一旦大额补整用汽油填满了油箱顶部负压空间，燃油在压力的作用下就会被到处顶；可能被顶入碳罐中、导致碳罐底部气孔堵塞，也有可能直接溢出、造成着火隐患；所以加油完全可以加满（第一次跳枪即可），但千万不要大额补整！
