发布于 05-23 17:00:10
谈手动挡的存在意义、不如说手动挡车目前存在需求，在市场的大框架下、需求决定存在意义，所以这里面不存在所谓的玄机、只不过是需求使然，因为还有许多朋友仍然愿意为手动挡买单、所以汽车厂商自然就会生产，所以谈什么意义？需求即是意义，有一天若这仅剩下的份额也不再拥有、那么手动挡车将不再生产，同样不存在任何意义！
纵观这几百年的工业进程，实际上就是自动化取代人工的过程；比如数控机床取代了手摇机床、数码相机取代了机械式相机、各种助力车型取代了过去的人力载重车辆（倒骑驴、是不是少了很多），所以万物自动化、就是工业上一种进化趋势；所以自动挡取代手动挡也同样如此！当然会有很多朋友对手动挡车子充满怀念，但情怀就是情怀，情怀虽然温暖、但不能当饭吃，主机厂所考虑的永远只有需求、市场份额，当需求降低、逐渐萎缩，主机厂是不会讲究情怀的、生存最重要！
自动化、取代手动（人工），实际上就是一次科技的进步，科技不同于情怀，情怀充满了温暖而科技则带着满满的冰冷，每一次科技进步的背后所隐藏的都是大量的淘汰，只不过这看似冰冷无比的进步、却悄然推动着整个社会的不断前进，而情怀面对科技的进步、必然会败下阵来，只不过是时间的问题；所以这二十年间，我们能看到的就是咱们国内市场手动挡车市场份额从过去的95%以上，降低至最近几年的不足40%（上图是几年前的数据，现在手动挡占比更低）！
不存在所谓的存在意义，主机厂生产什么样的车子、配备什么样的变速器，完全取决于市场的需求，需求决定存在价值的高低！如果现在车友们都买手动挡、非手动不买，那么主机厂依然会全力生产手动车型，有需求、没有理由不去生产（就像欧洲、消费者普遍认可手动挡车型，而美国则不然、更认可自动挡）；而如今手动挡车需求降低，市场失去了需求、那么主机厂为什么要生产呢？所以部分级别已经失去了手动版本的车型！
比如在如今B、C、D三个级别车中，主机厂已经不在配备手动挡（咱们国内市场，非定制情况下），而标配自动挡；唯一还存在手动挡的级别在于A、A0两个级别，只有这两个价格低廉的入门级车型，还存在手动版本；因为这两个级别的受众群体中，对手动挡车还存在一定的需求、所以主机厂会保留手动挡；非要找出的意义来、可以这么说，某车配备手动版本可以很好的拉低门槛价格，可以让入门价格再拉下一万元出头，这样可以让价格更加亲民；别说不差那一万元，一文钱憋倒英雄汉的例子现在并不少见，所以对于那些6、7万预算的车友而言，手动挡省下的一万多元、当真不是一比小数目！
总而言之手动挡被淘汰是一种趋势、一个潜移默化的趋势，这种趋势实际上就是市场需求的不断萎缩、带来的市场份额不断压缩；如今民用车手动挡已经淘汰至A、A0级别了，而未来的进化将是那些商用车辆，比如出租车之类的运营车辆、如今部分地区已经开始出现自动挡车型了，而未来将越来越多；我们的人工成本越来越高，那么自动挡普及的就越快、在国外重卡都有自动挡，所以这就是一种不可逆的趋势；不可否认很多朋友喜欢手动挡、但情怀终究不能当饭吃！
