奇瑞艾瑞泽GX如何

总体来说，艾瑞泽GX动力现象不错，底盘偏向运动调校，虽然地面的回馈比较显著，但对行驶者而言这样的参与度更高；全新的CVT变速器平顺性肯定不用担心什么，而它能模拟9速变速器换挡的状态也能调剂一下CVT的行驶体验。实际体验来看，不论是低速起步，还是中段加速超车，都是可以能到了预期的效果。

艾瑞泽GX第一眼看上去就认为卖相不错，还有着奇瑞一贯的有用性现象，不论是外观还是内饰基本都是新的设计风格，这方面已经处在中国品牌紧凑型汽车的第一梯队。

2018年10月10日，奇瑞艾瑞泽GX正式上市。做为艾瑞泽7的继任者，其配备1.5T发动机，最大功率是147马力，峰值扭矩为210牛米，匹配5速手动变速器以及可模拟9速的CVT变速器。共供给八款车款，官方指导销售价格为7.49-11.39万元。底盘方面，该车所使用的是经常遇见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

艾瑞泽GX或许出于让消费者感觉到它的动力储备比较足够，油门的调校偏灵敏，油门不用踩得很深就能轻松起步，中程加速时踩下一半发动机也能有不错的反馈。官方给出的0-100km/h加速成绩在9秒上下，做为一台家用紧凑型汽车，肯定是够用了。

自主汽车品牌当中，奇瑞一直是那个默默造车的车企，“两耳不闻窗外事，一心只为造好车”是奇瑞的真实写照。奇瑞旗下的绝绝大多数车款基本都可在10万元之内落地，而最近上市的艾瑞泽GX堪称“性价比之王”，其整体产品实力完全不输合资车。

2018年11月15日晚，2018全国年度十佳车、十佳SUV车款揭晓，奇瑞艾瑞泽GX是获奖的首款车款。获奖理由：全新A+级高颜智新锐性能汽车，全新的科技运动美学理念，优秀的性能操控基因，勇于突破自我，领先同级AI智能黑科技，敢想敢实现！艾瑞泽GX已来，风潮势不可挡。