发布于 05-02 18:14:53
并不是换轮胎都是换一对。必须换一对的情况：1.轮胎使用年限久了，或是出现了偏磨的情况，就要换一对，这时如果只换一个，就会出现两边不平衡的情形，高速行驶时容易造成事故的发生。2.如果没有了与原轮胎相同品牌和型号的轮胎，也需要更换一对。3.对于四驱车型，也是必须换一对或是换四个，以保证每个轮子的抓地力一样，保证车辆的操控性和越野性。如果是新车，由于轮胎磨损不是很严重，跟新胎几乎一样，则可以单独更换出问题的轮胎。
出现下列情况就需要更换轮胎：
1、磨损严重:每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
2. 老化严重: 观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
3. 频繁补胎: 对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
4. 起包变形: 轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
5. 胎壁被扎: 胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
