原地怠速油耗不大，拿2.0L排量的车子来说原地怠速1小时、损耗燃油1.4L左右，而无论用什么样的车速行驶1小时、油耗都至少能达到4、5L左右，即便是那些很省油的油混车型采用最经济时速行驶1小时，油耗也在1.6L以上，所以单论油耗、原地怠速油耗很低，但这就不是油耗高低的问题！

汽车是最常见的工具之一、它唯一的硬属性就是行驶，也就是说对汽车而言、最重要的就是行驶；所以这百多年来汽车发动机的效率越来越高、油耗也越来越低；要明白一点那就是内燃机的效率、建立在车子保持行驶的基础上，当发动机被装入车内、就与车子形成一个整体（不同于台架），内燃机在台架上运行（也是原地不动）、可以得出它的效率，但车子原地怠速、内燃机效率毫无疑问就是0！

行驶无论油耗多高=合理消耗

原地怠速油耗无论多低=白白浪费

所以这就不是单纯的耗油问题，原地怠速的油耗非常低、但这是毫无意义的损耗，无意义的燃油损耗当然不可取、所以宁可跑起来也不原地怠速是正确的，油耗再低、不代表可以浪费，这完全是两个不同概念！这就和咱们日常消费、花钱一样，比如花一万元买个手机，虽然少了一万元钱、但却获得了电话；而如果是丢了五元钱呢？虽然五元与一万元差异巨大，但丢掉的五元等同于白白损失了五元，而失去了其本质属性！

原地怠速1小时的油耗有多高

其实原地怠速1小时的油耗真的很低、虽然车载油耗表显示的数据很大；要计算汽车原地怠速油耗其实并不难，咱们只需要弄清楚两个参数即可，其一怠速转速（不同品牌标定不同、会受低温影响导致怠速升高，下面指谈已暖机完毕后的怠速油耗），其二发动机每循环喷油量！

拿2.0L自吸发动机为例，每循环燃油喷射量在50毫克左右（4个缸总喷射量，不同机器存在差异、单差异不大），假设原地怠速转速在700转左右；对于4冲程发动机而言、曲轴每转2圈才能完成1个循环，也就是每分钟怠速700转=350次循环，可以简单理解成每分钟喷油350次，由此我们就可以计算原地怠速一小时的燃油损耗量！

1分钟喷射量=50mg*350次循环=17500mg

1小时喷射量=17500mg*60分=1050000mg

1050000毫克=1050克=1.05千克汽油

1.05千克汽油=1.36L汽油（密度0.77）

所以这就是原地怠速油耗低的原因、2.0L排量的车子原地怠速1小时，消耗的燃油也仅仅是1.36L，而任何燃油车、甚至是摩托车跑1个小时的油耗都在1.36L以上！比如市面上那些油电混动车型，即便以最经济时速（假设60千米每小时）跑1个小时，油耗至少在3、4升以上，是不是比原地怠速1小时的1.36L燃油消耗要高呢？所以单论油耗高低、那么原地怠速的油耗是最低的！但上文也提到这根本就不是比高低的问题，而是合理消耗与白白损耗之间的博弈！