发布于 05-04 18:00:07
无论自动挡、还是手动挡车，下坡时采用空挡滑行的方式都能省油、但这仅仅是相对而言，经过日积月累或能看到一些效果、谈不上多明显！至于教科书的要求、则与省油没什么关系；过去一些教科书对空挡滑行的做法是完全禁止的，当然出发点是建立在安全的角度上！
也就是说过去的教科书禁止空挡滑行根本不考虑是否省油，而是考虑到空挡状态下存在的一些风险；况且对于自动变速器而言，空挡滑行存在液压油压力不足的可能性、有导致变速器过热烧毁的隐患（实际上的隐患是非常、非常低的），后来随着技术的不断发展、更新，很多车子的自动变速器采用的是电子泵，这样就解决了液压油压力不足的问题，使得自动挡滑行变成了常态！
Coasting功能目前已经算是很常见功能、一般德系车普及的能早一些，比如几年前的奔驰、宝马、奥迪都普及了这个功能；宝马可以在ECO模式下设置是否滑行，执行后只要松开油门、液力鼓与行星机构间的离合就会断开（空挡状态），其它品牌车型有称这个功能为智能滑行、也有称惯性滑行的，当然这仅仅是叫法的不同罢了、实现原理都大同小异！这其实就是汽车厂家对空挡滑行的一种认可！
毕竟现如今的燃油、排放要求太严格，主机厂也不得不想一些方式来应对！当然主机厂推出的Coasting功能与教科书上对空挡滑行的描述是冲突的、矛盾的，这也是可以理解的；教科书在某种角度上看并非权威，用辩证的角度去看顶级的汽车工程师都在为汽车企业服务，他们知识储备高、不断接触最前沿的技术、且集思广益；而一些遍教材的是达不到厂家工程人员的水准的，况且很多教材版本太老、已经不符合当今需求了！
比如十几年前的教科书肯定是不允许空挡滑行的，因为那时候没有电子泵、也没有空挡节制功能（Neutral idle，离合断开90%以上但仍然耦合10%左右；用于在车辆需要动力时可以及时给上劲，离合完全断开、再次耦合是需要时间的），所以早期说空挡滑行伤变速器、危险是可以理解的！但毕竟科技在不断发展，所以很多过去的老说法、老技巧已经不符合当今车辆的技术了，所以即便要看教科书充充电，最好看看那些德国的新版汽车教科书！
空挡滑行并非洪水猛兽、只要合理操作不会出现问题的，况且咱们很多老司机都是空挡滑行的受益者；空挡滑行时转向、制动助力都不会失去，发动机熄火才会丢助力；其次空挡滑行下坡导致车辆失去倒拖阻力、的确会导致滑行速度越来越快，但不要等车速过快在给刹车，比如40km滑到60km、给下刹车控制下速度多好、多简单，况且通风盘制动没那么容易过热！
至于下大陡坡，既然坡度那么大、重力提供了很好的势能可以转换为动能，那么咱们还空挡滑行干嘛？直接带挡滑行、重力提供的动能完全能让车子在倒拖发动机的基础上保持车子滑行，那么发动机被惯性倒拖旋转的过程中、并不喷油（也不点火），要比空挡滑行还省；所以平缓的下坡适合空挡、甩掉倒拖发动机阻力滑的远；而下陡坡时，就没必要甩掉发动机倒拖阻力了、况且利用倒拖阻力还能牵制车速！
关于这一点鄙人与沈阳某主机厂的工程师请教过，传统自动变速器采用的液压泵、是依靠发动机曲轴带动循环的，所以当空挡滑行时、发动机提供的转矩降低，但发动机曲轴始终与液力鼓的泵轮链接，所以液压油还是可以保持正常循环，所以供油不足的说法并不准确、只是在高转速时切空挡可能存在压力不够的隐患（只是可能），也就是说不建议在转速偏高时切换空挡滑行！
而日常驾车比如前方红灯、滑行个百八十米的，2，3千转时滑个平缓的长坡是没有什么问题的，只要别太过火、别做破坏式的一些尝试就没有问题！现如今很多车型配备的是电子泵，无论是D挡、N挡供油方面都不存在问题（只要车电系统正常即可），所以也就不存在滑行伤车的说法了！车辆越来越省油是一个趋势，厂家应对这种趋势弄出了ECO模式、起停、3缸发动机等等，如今也把空挡滑行Coastin给实现了，而在未来空挡滑行每家车漆都会写入变速器的逻辑中，致于与教科书不一样？那这样的教科书不看也罢，造车的能写书、写书的造不出来车！
