这种情况多发生在采用液力变矩器的AT或者CVT变速箱以及湿式双离合变速箱上，而对于干式双离合变速箱来说，一般不存在这种情况。正常情况下，在D档踩刹车时，都会感受到些许振动，这种振动并不太明显，但是如果发动机抖动比较剧烈，可能是发动机的问题。

液力变矩器的作用

对于自动变速箱来说，液力变矩器起到的作用就是传递动力、缓冲转速差、避免发动机熄火的作用。

液力变矩器是一个神奇的发明，有两种工作模式：

1、速度低于10km/h（不同厂家设计略有不同），发动机和变速箱之间没有机械连接，完全通过变速箱油传递动力，此时液力变矩器的泵轮在发动机带动下高速旋转，泵轮带动变速箱油高速流动，推动涡轮跟着转动，而涡轮和变速箱后端以及车轮连接，带动汽车前进。

2、速度超过10km/h，液力变矩器内部的锁止离合器片锁定，变速箱和发动机之间通过刚性连接，以提升机械传递效率。

挂D档踩刹车时，液力变矩器处于第一种工况，锁止离合器分离，由于发动机在怠速状态下，转速并不高，变速箱油流动速度比较慢，且刹汽车处于刹车状态，发动机动力不足以推动汽车前进，泵轮和涡轮之间有很大的转速差。但是为了避免发动机熄火，发动机转速会通常会有些许提升，处于“吃劲”状态，此时会有些许抖动，这种振动是允许的。

但是，当发动机有以下情况时，D档踩刹车时会有比较明显的抖动：

• 1、节气门过脏

发动机的节气门是进气的咽喉，基于环保的考虑，发动机的曲轴强制通风排出的废气进过油气分离器分离以后进入进气歧管重新参与燃烧，而分离后的废气中仍然会含有一些油雾，这些油雾混合空气中的灰尘，遇到低温节气门凝结形成油污，附着在节气门背面，如果积碳过多，超过节气门进气补偿，就会影响怠速运转的稳定性，具体表现就是在挂D档踩刹车瞬间或者行驶中即将刹停瞬间感受到比较明显的振动。

解决办法：拆下清洗节气门，重新复位匹配即可。

• 2、发动机机角橡胶老化

发动机机脚橡胶的作用就是缓冲振动，如果橡胶老化后，震感会相对明显，当发动机稳定运转时，内部的平衡轴一般会消除一部分一阶振动，但是，当发动机在低转速带符合运转时，平衡轴没有达到转速，无法建立平衡消除振动，此时也会感觉比较明显的震感。

解决办法：更换发动机机脚橡胶。

• 3、发动机严重积碳

发动机严重积碳以后，积碳脱落以后有可能会划伤汽缸内壁，导致拉缸、漏气，此时就会影响个别缸内的压力，造成缺缸等问题，或者火花塞点火不良等因素，影响发动机运转平稳性，在挂D档带负载时，会感觉比较明显的振动：

解决办法：对症下药，清理积碳。检测缸压。