发布于 05-06 23:00:07
在购买SUV时是否选择四驱功能，关键在于自己的预算、以及喜好！大多数城市SUV配备的都是适时四驱，从性能、功能的角度上来看，对行驶安全有提升、但提升不大，充其量就是在冰雪路面行驶将60千米时速的失控极限提高到65千米时速而已（举一个简单的例子）！
平心而论对于城市SUV而言，四驱功能并非是刚需！因为对四驱功能有刚需的用户、根本不会纠结，就像鄙人一个经常玩地形的好友、他换车时四驱必须要有，而不是纠结的思考要不要、是否需要等等！理性的看待四驱功能是很有必要的、当然我们不可否认一些汽车厂家对适时四驱的宣传也的确存在夸张、不实！
在实际生活中、市面上95%以上的乘用车都是两驱（前驱、后驱），而四驱车型其实不足5%；也就是说两驱车依然占比超高，无论是北方、南方皆如此；很多朋友会说东北地区多冰雪、冬季时没四驱不行，实际上即便是北方的冬季、也到处可见微面，还是后驱车、且重心高，其它各种奔驰、宝马之类的后驱车也满地跑啊，所以四驱对城市SUV的意义真的不大！
四驱功能对行车安全提升有、但不多，四驱功能更多是提高纵向牵引力的有效极限，但对横向牵引力有效极限几乎没有作用；四驱功能更多是比两驱多一些纵向牵引力，而重点还是在于轮胎，轮胎的极限远比四驱功能更重要！道理很简单，当路况恶劣到突破了轮胎的性能极限、也就是说轮胎与地面失去附着力！既然轮胎失去附着力，那么无论几轮驱动、都是同样是控的结果！
所以不要空谈四驱多么多么好、对行车安全多么多么大！如果真的是为了安全（存粹为了安全行车、而不崇拜四驱）、那么请选择一辆中大型前驱轿车，在冰雪天气要么上雪胎、要么上雪链，前驱+雪胎/雪链的方式远比SUV配个适时四驱更好用、更实在（跑过冰雪路面的都懂）；所以很多选择适时四驱的朋友更多是一种盲目，或者说是对四驱功能过分的期待罢了！
分时四驱：分时四驱是最存粹、最原始的一种四驱形式，前后桥之间有一个分动器、分动器锁定后实现四驱状态；分时四驱没有中央差速器，所以没办法同步掉前后桥行驶中产生的轨迹差（如上图所示），所以分时四驱大多应用于越野、各种地形方面，公路四驱性能几乎为0，挂上四驱之后走不得铺装路面（冰雪天气除外），挂着四驱高速行驶在铺装路面上容易翻车！
全时四驱：全时四驱更突出公路性能（虽然也能越野），全时四驱具备前、中、后三道差速器（机械）；顾名思义全时四驱任何时候都保持四驱状态，过弯极限特别高、但油耗也很高！如上图所示、这就是全时四驱的结构原理，不过随着近些年来油耗的要求越来越高，很多全时四驱也在变味、用多片式离合取代了机械中差起到耦合前后桥动力的作用，功能变多了、极限却降低了！
适时四驱：这就是横置前驱SUV、经常会配备的一种四驱形式，变速器直接把转矩传递给前桥，但有需求时（比如前驱动桥车轮有打滑）、通过多片式离合将前桥动力分配给后桥一部分，让后桥车轮获得一定的纵向牵引力、从而抑制车辆的失控；但终究缺少对横向极限的提高，所以一旦路况突破车轮的实际性能，啥功能都没用了、无非就是在胸前默画十字了；其实慢点开、怀着一份敬畏之心去驾驶比四驱功能更管用！
所以购买SUV时要不要选择四驱？如果预算充足、就是喜欢四驱，那么完全可以买、功能永远不嫌多，四驱对安全提升不大、但终究是有提升，非雪中送炭、也远胜过锦上添花！而如果预算不足、或只够两驱版本，那么理性消费最重要！为了四驱而追加预算或因为得不到四驱而默默叹息都是没有半点意义的；还是那句话适时四驱功能有用，但对于非刚需用户而言、用处不大，真为了安全前驱+雪胎最理想！
