车速并不影响ESP正常工作,但是影响ESP的效果。
我们都知道ESP可以帮助稳定车辆,但是很多人并不清楚ESP到底是怎样帮我们稳住车辆的。所以我们先来简单了解一下ESP的原理,这样会非常有利于我们认识ESP的真面目。
其实一张图就可以说清楚,左侧是车辆发生转向不足时的控制过程,ESP会单独刹左后轮,在车辆左后方产生拖拽力,使车身有逆时针转动的趋势,帮助车辆向左转弯,纠正转向不足。
而右侧是车辆发生转向过度时的控制过程,此时车辆有甩尾的风险。ESP会单独刹右前轮,这样在车辆右前方产生阻力,迫使车身有顺时针旋转的趋势,帮助车辆摆脱甩尾的风险。
由此可见ESP能不能起到有效作用主要取决于这几点:
刚才我们也看到了,ESP就是靠单个车轮刹车产生的阻力去帮助平衡和修正车身姿态的,如果地面对车轮的摩擦力不够就无法对车身产生足够的修正力,那么ESP的效果就会下降。所以说在路面附着力不足的时候ESP的效果可能会大打折扣。
汽车跑起来动能很大,而ESP就是要靠个别车轮与地面的摩擦力去对抗车辆失控时的动能。车速越高车辆动能越大,ESP需要控制刹车产生更大的制动力去对抗,纠正起来就越难。而且车速越高车辆的失控动作越迅速,挽救难度更大。
因为汽车装载量越大总重量就越大,同样的速度下车辆动能就越大,失控时就更难纠正了。比如同样的两辆车,一辆坐满人,另一辆只有司机一个人,那么坐满人的车失控的风险会更大。
不同车型稳定性不同,失控时挽救的难度也不同。一般来说轿车的稳定性普遍比SUV、面包车要高,轴距长的车比轴距短的车稳定性高,重心低的车比重心高的车稳定性要好。
所以我们无法准确地说超过多少速度ESP就不起作用了,也不能说只要不超过多少ESP就一定管用,因为影响ESP效果的因素太多了。另外我们更要清楚:ESP真不是万能的,唯有小心才能驶得万年船。