发布于 05-28 17:33:45
手动挡车的离合器是易损件，其寿命完全取决于司机的操作，技术好的司机离合器用十几万公里也不出毛病，操作不当的话可能一个半坡起步就能要了离合器半条命。
那么新手在用车时应该注意哪些问题才能避免离合器过早损坏呢？咱们就一起聊聊吧。
我认为这是必须要了解的，因为本身并不复杂，而且理解清楚离合器的原理后你会更容易控制它。
我们经常听人们说“离合器三件套”，其实就是上面这三个东西，从左到右依次为：飞轮、离合器片、压盘。飞轮装在曲轴上，压盘用螺丝固定在飞轮上，离合器片被夹在中间。变速箱输入轴从压盘中间穿过，与离合器片连在一起。
发动机工作时曲轴带动飞轮和压盘，夹着离合器片转动，离合器片再把动力传递给变速箱输入轴。当你踩离合时离合器机构驱动压盘弹开，释放对离合器片的压力，于是压盘和飞轮不再夹紧离合器片，发动机到变速箱的动力传输也就中断了。
严格来说离合器的磨损主要分两个部分。
1、离合器片，压盘、飞轮摩擦面的磨损
当你踩下离合器踏板时离合器分离，压盘和飞轮随发动机转动，而离合器片静止，起步后完全松开踏板，离合器结合，压盘和飞轮夹着离合器片以相同的转速转动。在这个过程中压盘和飞轮是一直转动的，而离合器片是从静止开始加速转动，直到与压盘飞轮转速相同，那么在离合器片加速转动时必然会打滑，从而产生磨损。
离合器片、压盘、飞轮都参与打滑，但是离合器片是非金属材料，质地较软，更容易磨损。而压盘和飞轮是金属，磨损速度更慢，因此三者虽然都在磨损，但是离合器片磨损最快，正因为如此平时离合器出问题时大都是更换离合器片，而压盘和飞轮是不需要更换的。
但是有种情况是例外，比如离合器片磨损过度，导致固定摩擦材料的金属铆钉暴露出来直接与压盘、飞轮磨损，这时候会导致压盘和飞轮的摩擦面被划伤，如果划伤比较轻微的话凑合也能用，基本上没啥太大的影响，如果划伤严重的话就需要更换了。
2、压盘弹簧、分离轴承的磨损
前面我们提到了离合器分离是靠压盘实现的，其玄机就在于压盘内部的一圈弹簧，我们通常称其为“膜片弹簧”，它的弹力把离合器片压在飞轮上，踩离合的动作实质上就是压迫弹簧使其翘起来，释放对离合器片的压力。而压迫弹簧靠的就是分离轴承，为什么要用轴承呢？因为压盘是一直转的，你压弹簧的零件肯定也要跟着弹簧一起转，不然踩几下弹簧就磨坏了。但是离合器拨叉这边是静止的，所以就产生了分离轴承这个零件，分离轴承可以分成左右两部分，一边连着离合器拨叉，静止，另一边用来压弹簧，踩离合时跟着弹簧一起转。
正常情况下分离轴承转动非常灵活，一接触压盘弹簧就立马跟着转起来了。但是分离轴承用久了也会磨损，再加上离合器磨损会产生大量粉尘，容易弄脏分离轴承内部的润滑脂，所以当分离轴承过度磨损后就会转动不良，导致踩离合时分离轴承与压盘弹簧之间发生打滑，从而导致压盘弹簧和被磨损。
到此为止我们算是弄清楚了离合器的工作原理以及比较容易发生磨损的地方。
其实离合器远没有我们想象中那么脆弱，另外离合器本身就属于消耗件，它是完全独立于发动机和变速箱的，就算离合器出问题了换一下也不会发生你想象中的影响原车整体性的情况。所以哪怕你是新手也不必过于担心，基本上就是怎么开舒服你就怎么开。
但是有些操作确实会加速离合器的磨损，我们在条件允许的情况下尽量避免这些操作是可以延长离合器使用寿命的。
1、连续长时间踩着离合器，这样分离轴承会一直转动，加速磨损。
2、喜欢用2档起步，因为2档扭矩放大倍数低于1档，所以用2档起步需要踩更大的油门，半联动时间也比1档起步更长，这就导致起步过程中离合器片承担的摩擦力更大，时间也更长，自然磨损就更快。
3、总喜欢把左脚放在离合器踏板上，因为如果用力稍大的话可能导致分离轴承与压盘弹簧接触，增加不必要的磨损。
4、长时间半联动，因为半联动时离合器片和压盘、飞轮之间是一边打滑一边转动，磨损速度更快，发热量更大。但并不是说完全不行，在你认为必须半联动的时候那就只管半联动就行了。
5、长时间在高转速下半联动，因为半联动时离合器片是一边打滑一边转，发动机转速过高会导致离合器片与飞轮、压盘之间滑动摩擦的速度更快。
6、踩离合时有异响，松开离合器异响消失，如果出现这种情况的话最好立刻去检查，因为很可能是分离轴承坏了，分离轴承一出问题立马会祸害压盘弹簧，维修及时的话压盘还能保住，否则压盘也会报废。
