给可以烧92号汽油的车子添加95号汽油，的确可以省油、但不省钱，可以简单的理解成添加同样容积的燃油，95号汽油肯定比92号汽油跑得更远（但花的钱更多）；同理添加同样钱数的燃油，92号汽油跑的距离要比95号更远，所以想省钱、那么能烧92号汽油的车子烧92号即可！

当今车子的发动机大都具备可微调Map，使得现在的内燃机对燃油标号的兼容能力大幅度提高；记得过去咱们通常会按照压缩比大小来确定燃油的标号，如压缩比大于10、采用95号汽油，而压缩比小于10、则采用92号汽油，当今的内燃机很多无论增压、自吸都直接可以兼容95、92号汽油，入上图所示某1.4T涡轮增压发动机、压缩比大于10，可兼容92、95！

同体积燃油为何95号跑得远

各位朋友应该明白内燃机压缩比越高、越省油、等同于跑得更远的道理；那么对于一款压缩比恒定，却能停止兼容95、92号燃油的机器而言，为何烧95号汽油能跑得更远？这里面就牵扯到一个机械压缩比与等效压缩比的概念，机械压缩比99.9%的机器都是不能改变的（日产Vc-T除外），但等效压缩比却是在根据不同的情况而不断改变、或理解成不断的调整！

爆震可以理解成点火后燃烧室的温度、压力过大，从而导致部分没来得及点燃的混合气自燃（跳火前自燃的不考虑，不是设计问题就是有陈年积碳）；要清楚了解的就是压缩比越大，燃烧室就越容易形成高温、高压的状态，也就越容易爆震！而在过去没有可微调Map时，抑制爆震的手段仅仅是更高标号的燃油、利用辛烷来达到目的，或者是降低压缩比！这里面涉及的知识点在于活塞上行压力降低、下行做功则减少！

可降低压缩比、油耗提高，不降低压缩比则需要用更高的燃油标号；后来内燃机具备了可微调的Map，简单点说就是点火角可以进行微调；拿一款压缩比为11的机器为例，使用燃烧95号汽油时、点火角标准状态，而在使用92号汽油时、点火角退几度（也就是滞后点火），滞后点火等可以有效降低点火时燃烧室的压力、温度来抑制爆震，点火时刻的压力、温度降低，本质其实就是降低了压缩比、也就是等效压缩比被降低！

所以即便95号汽油与92号汽油热值一样（几乎一样），但对于不同压缩比、跑出的距离也完全不同了；简单点说满箱的95、92号汽油，两者总热值一致（几乎），同款机器压缩比11、烧95号汽油等效压缩比11，而烧92号汽油等效压缩比下降到10（举例），这样一来同款机器压缩比为11时所行驶的距离一定比压缩比为10时要远；这就是同款机器用95号跑得更远的原因，比较热值是没办法得到答案的，得比较烧不同标号燃油、内燃机不同的等效压缩比！

烧95号汽油为何省油、不省钱

满箱（同体积的）95号汽油的确比92号燃油跑得远，但也要贵一些钱，那么咱们只需要比对多跑里程比例、与多花钱的比例进行对比，里程比例大则省钱、消费比例大则更费钱；对于同款机器而言，自然吸气发动机使用95号汽油能比92号汽油多跑3%左右（同体积燃油），涡轮增压用95号则能多跑5%左右；但重点在于95号汽油与92号汽油的价格差异，两者差异一般在0.5元左右，如目前的92号6.6元（平均），95号7.1元，两者价格差异接近8%！

现在就比较清晰了，一款可以同时兼容95号与92号的内燃机，使用95号汽油可以比用92号多跑最多5%的里程（涡轮增压），但却比使用92号汽油多花8%的费用，所以比较下来用95号汽油并不省钱、只是做到同油量下跑得更远；反之92号汽油虽然能导致机器降低压缩比（等效压缩比）、也就是很多人口中说的92号不耐烧（热值其实差不多），但毕竟92号燃油便宜，所以真想省钱、还是使用92号燃油更理想，想让发动机动力输出更饱满、则使用95号汽油！