发布于 05-31 23:29:15
6缸发动机有直列的也有V型、水平，还有特殊角度的大众VR6发动机，相比4缸发动机而言，6缸可不仅仅是多了两个缸这么简单。
对于欧美日等传统汽车强国来说，6缸发动机技术已经非常成熟，在追求动力性的年代，6缸动力可以说是基本动力。首先根据内燃机的工作原理，4缸结构是最符合4冲程的，如果增加到6缸就需要增加更复杂一些的正时结构。V型6缸和水平对置发动机实现正时的机构还要更加复杂一些。
要说6缸发动机难搞那是自主品牌，早期不要说6缸，4缸动力都是依赖外资，很少能做到自主生产，能搞出实物产品的也就是红旗和奇瑞等少数。现在国产自主品牌在车用动力领域已经获得了突破性进步，以现有的技术实力上再继续开发V6、V8已经不再是不可逾越的难关，为什么现在除了红旗以外，其他品牌的内燃机基本都是4缸机型？
B58
M256
M276
我理解最重要的原因无外乎是以下两个：第一；环保节能的压力，以大排量堆气缸数的技术路线已经没有前途了，进几十年内燃机的趋势是用更小的排量发挥出更多的动力，因此小排量增压动力成为主流，6缸动力已经不被市场和法规所认可；第二；新能源的大潮已经尽在眼前，就算在5年前，重新开发一款新的6缸动力还是需要投入大量成本，而装备6缸动力的车型必然是中高端产品，产量能难形成很大的批量，在转型大潮下在经济上已经不划算了。
红旗3.0T V6增压发动机
因此国内汽车行业已经没有充分的动机再开发6缸的全新动力了，红旗作为特例，它的内燃机动力代表一个国家的工业技术能力，即使只有象征性意义也需要搞出来。
